Závada vstřikovacího systému Q7 po návštěvě servisu vyvolává problémy

Podobné příznaky se vyskytly u Audi Q8 50 TDI z roku 2020. Problém s kompenzací driftu vynulovaného množství často ukazuje na problémy se vstřikovači. V mém případě reset systému dočasně vyřešil nerovnoměrný chod, ale kontrolka motoru se po 200 km vrátila. Hlavní příčinou byl vadný vstřikovač paliva, který způsoboval nepravidelný průběh dodávky paliva. Senzory vozu zjistily nekonzistentní časování vstřikování, což vyvolalo varování o nastavení kompenzace. Vámi popisovaný nestabilní chod motoru přesně odpovídá tomu, co se stalo, zejména je to patrné při studených startech a volnoběhu. Kompletní oprava vyžadovala výměnu vstřikovačů a kompletní resetovací proceduru systému vstřikování paliva. Nejedná se o zanedbatelný problém, protože vadné vstřikovače mohou ovlivnit spotřebu paliva a v případě neřešení mohou způsobit dlouhodobé poškození motoru. Správná diagnostická kontrola by měla ověřit, zda jsou hodnoty kompenzace driftu v rámci specifikace. Pokud hodnoty po několika pokusech o reset překročí normální rozsah, je pravděpodobně nutná výměna vstřikovačů. Dočasná řešení pomocí resetování systému obvykle neřeší základní problém při řešení problémů souvisejících se vstřikovači. Stojí za zmínku, že tato oprava vyžaduje specializované vybavení pro správnou kalibraci nových vstřikovačů se systémem řízení motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. S něčím podobným se nyní potýkám u své Q7. Poté, co se tyto příznaky začaly projevovat, výrazně klesla spotřeba paliva. Když mi to mechanik diagnostikoval, musely se překalibrovat i snímače proudění vzduchu. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu problému se vstřikovači? Jen se snažím získat hrubý odhad, než ho odvezu. Také by mě zajímalo, jestli se od opravy objevily nějaké další problémy, někdy mohou tyto problémy se vstřikovacím systémem naznačovat další základní problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po opravě u příslušného specialisty na dieselové motory mohu potvrdit, že problém s kompenzací driftu resetovaného množství byl plně vyřešen. Celková oprava přišla na 515 eur za výměnu vadného vstřikovacího ventilu. Výkonové vyladění po opravě přineslo znatelný rozdíl, motor opět běží hladce a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Palubní diagnostika nyní ukazuje všechny hodnoty v rámci specifikace a snímače průtoku vzduchu pracují s novým nastavením vstřikovačů správně. Během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy. Klíčem k úspěchu bylo mít k dispozici servis se správným diagnostickým zařízením, který nový vstřikovač správně zkalibroval. I když se počáteční náklady mohou zdát vysoké, předejít možnému poškození motoru se vyplatilo. Hodnoty kompenzace driftu zůstaly stabilní, což naznačuje, že příčinou byl skutečně vadný vstřikovač. Pravidelné sledování systému prostřednictvím palubní diagnostiky ukazuje, že nyní vše funguje, jak má.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Jen jsem chtěl aktualizovat svou situaci. Odvezl jsem ho ke specialistovi na dieselové motory, který správně diagnostikoval vstřikovací systém pomocí svých pokročilých diagnostických nástrojů. Vadný vstřikovač způsoboval problémy s nastavením kompenzace. Celkové náklady na opravu vyšly na 780 eur včetně dílů a práce. Mechanik také provedl důkladný reset systému a překalibroval všechny parametry po výměně. Motor nyní běží naprosto hladce a nesvítí žádná kontrolka motoru. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a palubní diagnostika ukazuje, že všechny systémy pracují v rámci specifikací. Vyladění výkonu, které provedli po opravě, znamenalo obrovský rozdíl. Rozhodně se vyplatí najít odborníka, který těmto moderním dieselovým vstřikovacím systémům opravdu rozumí, než zkoušet rychlé opravy. Jsem rád, že jsem to řešil rychle, než to mohlo způsobit dlouhodobé poškození motoru. Stále to sleduji, ale zatím se neobjevily žádné další problémy. Hodnoty kompenzace driftu jsou stabilní a všechny systémy fungují, jak mají.

(Přeloženo z Angličtina)