Zastavení motoru Stratus: Podezření na kvalitu paliva

Dovolte mi, abych se podělil o svou zkušenost s podobným problémem na mém Chrysleru Sebringu z roku 2003, který má velmi srovnatelné komponenty palivového systému. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil. Po vyšetření problémů s kvalitou paliva se ukázalo, že problém byl ve skutečnosti vadné kabelové připojení k snímači palivového čerpadla. Kontrolka motoru a zastavování byly způsobeny tím, že systém dostával nesprávná odečtení tlaku paliva. Dílna to opravila opravou poškozeného kabelového připojení a čištěním kontaktů zástrčky. Celková cena opravy byla 95 €, včetně diagnostické práce. Vaše podezření na špatné nebo kontaminované palivo by se však nemělo zamítnout. Špatná kvalita paliva může rozhodně způsobit podobné příznaky. Než se pustíme do závěrů, několik otázek by pomohlo zúžit věci: Zkontrolovali jste palivový filtr? Vydává motor nějaké klepavé zvuky? Jaké přesně chybové kódy byly uloženy? Je palivová směs bohatá nebo chudá podle skenování? Jaký typ paliva jste použili na nové stanici? Tyto detaily by pomohly určit, zda je váš problém elektrický jako ten můj, nebo skutečně souvisí s palivem. Na základě některých zkušeností s těmito modely je palivový systém obecně docela robustní, ale některé komponenty mohou být citlivé jak na elektrické problémy, tak na kontaminaci paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Od poslední servisní prohlídky jsem najel dalších 300 km a problém přetrvává. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval hodnoty směsi paliva, podle diagnostického nástroje běží výrazně bohatá směs. Opět jsem se podíval na chybové kódy: P0172 a P0175. Motor při studeném startu vydává mírné klepání. Znepokojivé je, že se tyto příznaky objevily ihned po doplnění paliva. Během poslední servisní prohlídky při 130 364 km byl vyměněn palivový filtr, takže by to mělo být v pořádku. Na nové benzínce jsem použil běžný neolovovaný benzín, s tím samým oktanovým číslem jako vždy. Vzhledem k načasování a příznakům se stále více jeví jako pravděpodobná kontaminace paliva. Bohatá směs paliva zejména poukazuje na problémy v komoře spalování, které by mohly být způsobeny špatnou kvalitou paliva. Bylo by rozumným dalším krokem vypuštění nádrže a vyčištění palivového systému?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za další podrobnosti o vašem Stratu. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil na svém Sebringu před opravou. Chybové kódy P0172 a P0175 jednoznačně indikují stav bohaté palivové směsi, což v kombinaci s klepáním motoru při studených startech silně naznačuje problémy související s palivem. V mém případě jsem zpočátku podezříval snímač palivového čerpadla, ale hodnoty bohaté směsi nakonec ukázaly na kontaminované palivo. Okamžitý nástup po doplnění paliva je výmluvný znak. I když byl můj palivový filtr také relativně nový, kontaminované palivo může rychle přemoci i nový filtr. Po vyzkoušení několika oprav vyřešilo problém zcela vypuštění a čištění palivového systému. Celkové náklady se pohybovaly kolem 280 €, včetně: čištění palivového systému, vypuštění nádrže, nového paliva, čištění vstřikovačů. Klepání motoru zmizelo po servisu a palivová směs se vrátila k normálním parametrům. Kontrolka motoru také zůstala trvale zhasnutá. Důkladné čištění palivového systému je vzhledem k vašim příznakům absolutně správným dalším krokem. Jen se ujistěte, že dílna zkontroluje také vstřikovače, protože kontaminované palivo může zanechat usazeniny, které ovlivňují rozstřikovací obrazce a přispívají k bohaté směsi.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou zpětnou vazbu ohledně mé situace se Stratuem. Hodnoty bohaté směsi paliva a časování detonace motoru rozhodně potvrzují teorii kontaminace paliva. Plánuji nechat vyčistit palivový systém, jak bylo navrženo, zvláště proto, že tyto problémy začaly hned po natankování na nové benzínce. Jsem docela ulevěn, že odhad ceny opravy je kolem 280 €, obával jsem se, že by to mohlo vyžadovat rozsáhlejší práci v spalovací komoře. Zajistím, aby důkladně zkontrolovali i vstřikovače, jelikož kódy bohaté směsi naznačují, že by mohly být postiženy. Zatím jsem se vrátil na svou pravidelnou benzínku a budu sledovat, zda se klepání motoru při studených startech po vyčištění palivového systému zlepší. Opravdu doufám, že to vyřeší jak problémy se zastavováním, tak kontrolku motoru. Aktualizuji, jakmile bude práce hotová, pro případ, že by se s podobnými problémy souvisejícími s palivem setkali i ostatní majitelé Stratusu.

(Přeloženo z Angličtina)