Zamrzlé trysky ostřikovačů VW Transporter potřebují rychlou opravu

Minulou zimu jsem s mým VW Tiguanem z roku 2019 čelil stejnému problému. Nestříkání ostřikovače kapaliny při teplotách pod bodem mrazu často poukazuje na dva běžné problémy. Nejprve zkontrolujte samotnou ostřikovací kapalinu, ujistěte se, že je vhodná pro zimní provoz a má správné vlastnosti nemrznoucí směsi. Jelikož však stěrače fungují, ale postřik ne, je pravděpodobně viníkem ostřikovací motor nebo jeho ohřívací připojení. V mém případě bylo připojení kabelu ohřívače ostřikovače zkorodované u konektoru v důsledku vystavení soli a vlhkosti. Oprava zahrnovala čištění kontaktů konektoru a výměnu poškozené části kabelového svazku, která se připojuje k ostřikovacímu motoru. Jednalo se o závažný problém, protože ponechání neopraveného stavu může vést k úplnému selhání systému a potenciálnímu poškození dalších elektrických součástí. Oprava vyžadovala demontáž částí předního nárazníku pro přístup k připojením. Ačkoli to zní složitě, zkušený mechanik to dokáže diagnostikovat a opravit za pár hodin. Nejdůležitější je zajistit, aby všechna nová připojení byla řádně utěsněna proti vlhkosti, aby se zabránilo budoucí korozi. Pro bezpečnost v zimním provozu zvažte, že budete mít s sebou náhradní ostřikovací kapalinu určenou pro extrémní chlad a nechte si před začátkem zimní sezóny zkontrolovat systém ostřikovačů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s poruchou ohřívače ostřikovačů. To se mi také stalo minulý týden s mým VW Transporterem. Topné těleso skutečně nefungovalo a navíc jsem objevil několik ucpaných trysek, které bylo potřeba vyčistit. Jsem opravdu rád, že jste poukázal na problém s korozí, budu to sledovat. Mohli byste sdílet, kolik vás oprava stála? Také mě zajímá, zda jste od opravy měli nějaké další problémy s ostřikovačskou kapalinou?

(Přeloženo z Angličtina)

Mám dobrou zprávu ohledně opravy topení ostřikovačů mého Tiguanu. Problém byl po návštěvě mechanika zcela vyřešen, ukázalo se, že diagnóza v mém prvním příspěvku ohledně vadného kabelového připojení k topnému tělesu byla přesná. Celkové náklady na opravu dosáhly 95 €, což zahrnovalo opravu koroze zástrčky. Systém od opravy bezchybně funguje i v chladném počasí. Žádné další problémy s zamrzlou ostřikovací kapalinou ani ucpanými tryskami. Klíčem bylo správné utěsnění nových spojů, aby se zabránilo vniknutí vlhkosti a budoucím korozním problémům. Při řešení těchto problémů s nefunkčním topením zkontrolujte také pojistkovou skříňku, někdy může podobné příznaky způsobit vyhořelá pojistka. Stěrače a ostřikovač od opravy fungují perfektně i při teplotách pod nulou. Pro preventivní údržbu mi mechanik doporučil pravidelné kontroly spojů ostřikovače před příchodem zimy. To pomůže odhalit případné problémy dříve, než se z nich stanou větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za pomoc. Konečně jsem včera vzal svůj Transporter k novému mechanikovi. Motor ostřikovačů potřeboval kompletní výměnu kvůli vnitřní korozi. Také zjistili, že ucpané trysky byly způsobeny usazeninami nečistot. Celková oprava vyšla na 280 € včetně dílů a práce. Mechanik mi ukázal zkorodované díly a vysvětlil, jak se vlhkost dostala do systému. Při té příležitosti také vyčistil kontakty pojistkové skřínky. Celá práce trvala asi 3 hodiny. Jsem s opravou opravdu spokojený, ráno jsem v mrazivých podmínkách vyzkoušel ostřikovače a vše fungovalo perfektně. Také vyhřívání čelního skla teď funguje mnohem lépe. Udělám z této nové dílny svého pravidelného mechanika, protože byli důkladní a věnovali čas vysvětlení všeho. Určitě budu dodržovat radu ohledně předzimní údržby, abych se vyhnul budoucím problémům s ostřikovačem. Ještě jednou díky za to, že jste mi ukázali správnou cestu.

(Přeloženo z Angličtina)