Záhada skrytého úniku chladicí kapaliny u VW Crafter potřebuje vyřešit

Měl jsem podobný problém s mým VW Transporter TDI z roku 2018 minulou zimu. S trochou základních mechanických zkušeností z běžné údržby jsem nejprve podezříval prasklou hlavu válců, ale ukázalo se to mnohem jednodušší. Dílna našla volné elektrické připojení u snímače hladiny chladicí kapaliny. Konektor byl mírně zkorodovaný, což způsobovalo přerušované falešné odečty. To vysvětlovalo, proč nádržka chladicí kapaliny ukazovala úbytky, i když skutečná hladina zůstala konstantní. Varovné světlo se spouštělo kvůli těmto vadným odečtům snímače. Celkové náklady na opravu byly 95 € včetně diagnostiky a opravy připojení. Mnohem lepší než výměna hlavy válců, které jsem se zpočátku obával. Varování o přehřátí motoru po opravě úplně zmizelo. Abyste mi pomohli přesněji diagnostikovat váš případ, mohli byste sdílet: Odečty teploty motoru během provozu, Vydává vodní pumpa nějaké neobvyklé zvuky, Je cítit nějaká sladká vůně z výfuku, Držela víčko chladiče správně tlak, Jsou kolem připojení hadic nějaké bílé usazeniny? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo poukazuje na něco jiného v chladicím systému.

(Přeloženo z Angličtina)

S 127 683 km na tachometru jsem měl poslední servis před pouhými 2 týdny. Po přečtení vaší zkušenosti jsem si dnes znovu zkontroloval hladinu chladicí kapaliny a všiml jsem si malých mokrých skvrn u víčka chladiče. Použil jsem tlakový tester a zjistil jsem, že víčko chladiče nedrželo správný tlak. Únik chladicí kapaliny se zdá zhoršovat. Nyní ztrácím kapalinu každých 300 km místo 500 km. Teplota motoru však zůstává normální a z výfuku nevychází žádný bílý dým. Vodní pumpa zní v pořádku, žádné neobvyklé zvuky. Myslím, že začnu výměnou víčka chladiče, než se pustím do složitějších oprav. Děkuji za sdílení těchto kontrolních bodů. Zkorodované spojení senzoru, o kterém jste zmínil, také stojí za prozkoumání, protože naše příznaky znějí podobně. Po kontrole těchto komponentů se ozvu zpět.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci ohledně tvého Crafteru. Tvé příznaky se určitě vyvíjejí jinak, než jaké jsem zažil já se svým Transporterem. Zatímco můj problém byl čistě elektrický, tvůj postupný únik chladicí kapaliny ukazuje na fyzický problém. Mokrá místa v blízkosti víčka chladiče a neúspěšný tlakový test jsou výmluvné znaky. Vadné víčko může rozhodně způsobit únik chladicí kapaliny skrz unikající páru, když se systém zahřeje. Nicméně, zvýšená frekvence úniku chladicí kapaliny z 500 km na 300 km naznačuje, že se může vyvíjet další problém. V mém případě jsem po opravě spojení senzoru vlastně objevil malý únik chladicí kapaliny z degradující hadicové svorky u vodního čerpadla. Objevil se pouze pod tlakem, když byl horký. Celková oprava nakonec vyžadovala jak elektrickou opravu, tak novou sestavu hadicové svorky, celkem 165 €. Určitě začněte s víčkem chladiče, jelikož je to nejzřejmější a nejlevnější oprava. Ale pokračujte v monitorování i po jeho výměně. Pokud únik chladicí kapaliny pokračuje, nechte v dílně provést tlakový test celého chladicího systému, když je horký. To odhalí jakékoli malé úniky, které nemusí být viditelné, když je motor studený. Jedna poznámka k opatrnosti z mé zkušenosti: nejezděte s neustálým únikem chladicí kapaliny. I když se teď teplota vašeho motoru zobrazuje jako normální, nízká hladina chladicí kapaliny může vést k náhlému přehřátí motoru a potenciálnímu poškození těsnění hlavy válců.

(Přeloženo z Angličtina)

Dneska jsem po zkontrolování vašich návrhů zkusil jet s Crafterem. Nechal jsem si otestovat a vyměnit víčko chladiče, nové stálo jen 35 €. Zároveň jsem jim řekl, ať se podívají na konektory čidla hladiny chladicí kapaliny, ale tam všechno vypadalo čistě. Po zhruba 200 km jízdy zůstala hladina chladicí kapaliny konstantní. Žádné mokré skvrny kolem víčka. Začínám si myslet, že vadné víčko způsobovalo tvorbu vzduchových bublin v systému, což vedlo k postupnému úbytku chladicí kapaliny únikem páry. Stále to budu pečlivě sledovat v příštích několika týdnech. Pokud se úbytek chladicí kapaliny vrátí, nechám si udělat kompletní tlakovou zkoušku všech hadic chladiče a okolí vodního čerpadla, jak jste navrhoval. Možnost problému s těsněním hlavy válců mi visela nad hlavou, takže jsem opravdu rád, že se zdá, že se to řeší pouhou výměnou základního dílu. Dobrý nápad zkontrolovat nejdříve jednodušší opravy. Ušetřilo mi to skok do drahých oprav. Pokud se něco změní, dám vědět na fóru, ale zatím to vypadá slibně.

(Přeloženo z Angličtina)