100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

lilianhofmann7

Vyřešen problém s vynecháváním zapalování a nepravidelnými otáčkami motoru VW Caddy

Můj VW Caddy z roku 2010 s benzinovým motorem se mi nedávno začal chovat divně – nepravidelné volnoběžky a cukání při zrychlování. Kontrolka motoru svítí a diagnostika ukazuje chybu zapalování. Motor běží velmi nerovnoměrně, zvláště když je studený. Již jsem vyměnil vzduchový filtr, ale bez zlepšení. Setkal se někdo s podobnými příznaky a vyřešil to? Zajímá mě hlavně, jaké díly bylo potřeba vyměnit a zkušenosti z dílny. Chci si problém trochu zúžit, než to odnesu mechanikovi, protože to může být cokoli od svíček po palivové čerpadlo.

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

louisfischer1

S podobnými příznaky jsem se setkal u svého VW Golfu 1.4 TSI z roku 2008 a mohu se podělit o některé relevantní zkušenosti z mé opravy. Drsný chod motoru a výpadky zapalování v mém případě byly způsobeny netěsností ve výfukovém potrubí, která ovlivňovala čtení senzorů motoru. Senzor klikového hřídele dostával nesprávná data, což vedlo k problémům s časováním a kódům chyb zapalování, které jste popsal. Příznaky byly téměř identické: Drsný chod na volnoběh, zejména za studena, kódy chyb zapalování, trhané zrychlování, kontrolka motoru svítí. Celková oprava stála 265 € včetně dílů a práce. Dílna zjistila netěsnost během tlakové zkoušky výfukového systému. V rámci diagnostického procesu také zkontrolovali palivové čerpadlo a svíčky, ale ty fungovaly normálně. Abych vám mohl lépe pomoci, sdělte mi prosím: Jaký objem motoru má vaše Caddy? Zlepšuje se drsný chod po zahřátí motoru? Jsou slyšet nějaké neobvyklé zvuky nebo pachy z výfuku? Všimli jste si nějakých změn ve spotřebě paliva? Tyto detaily by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

lilianhofmann7 (Autor)

Měl jsem auto v servisu minulý týden při nájezdu 94918 km. Na základě vašich symptomů a mé nedávné opravy bych nejprve zkontroloval zapalovací cívky. Můj motor měl podobné problémy, hrubý chod a výpadky zapalování. Mechanik zjistil dvě vadné zapalovací cívky, které způsobovaly neobvyklé výpadky zapalování. Při diagnostice problému také otestovali vstřikovače paliva a kyslíkový senzor. Oprava stála 380 € včetně dílů a práce. Auto teď jede hladce a kontrolka motoru nesvítí. Zapalovací cívky často selhávají kolem tohoto nájezdu, zvláště pokud jsou to originální díly. Jen se ujistěte, že zkontrolují všechny cívky, protože mají tendenci se opotřebovávat přibližně ve stejnou dobu. Doporučuji nechat si to co nejdříve prohlédnout, než to potenciálně způsobí poškození dalších součástí, jako je katalyzátor.

(Přeloženo z Angličtina)

louisfischer1

Díky za zpětnou vazbu k vašim zkušenostem s opravou. Můj Golf měl velmi podobné příznaky a kolem 95 000 km jsem také skončil s problémy se zapalovacími cívkami. Po výměně vadných cívek jsem vyměnil všechny čtyři, protože byly originální součásti a pravděpodobně by brzy stejně selhaly. Řemen rozvodů byl také na výměnu, takže jsem to nechal udělat zároveň. Stejně jako ve vašem případě, po opravě cívek úplně zmizely příznaky chybného zapalování. Hrubý chod a cukání při zrychlování byly vyřešeny a kontrolka motoru se od té doby nerozsvítila. Celková cena byla o něco vyšší, 520 €, protože jsem se rozhodl preventivně vyměnit všechny cívky plus servis rozvodového řemene. Ale vzhledem k potenciálnímu poškození, které může vadná cívka způsobit katalyzátoru a dalším součástem motoru, to stálo za investici. Palivové čerpadlo a snímač otáček klikové hřídele byly během diagnostiky testovány, ale fungovaly správně. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou příliš dlouho nečekal, mechanik zmínil, že prodloužené chybné zapalování může vést k mnohem dražším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

lilianhofmann7 (Autor)

Díky za sdílení vašich detailních zkušeností. Můj je 2.0L TSI a ano, drsný volnoběh se po zahřátí trochu zlepší. Žádné neobvyklé zvuky z výfuku, ale spotřeba paliva se mírně zvýšila. Po přečtení o vaší opravě a kontrole běžných příčin chyb zapalování si myslím, že viníkem v mém případě by mohly být také zapalovací cívky. Nechám mechanika nejprve zaměřit na testování zapalovacích cívek, a zároveň při diagnostice zkontrolovat vstřikovače paliva a kyslíkový senzor. Můj Caddy má 98 000 km s originálními cívkami, takže načasování odpovídá tomu, co jste popsal o typických bodech selhání. Vaše problémy s výfukovým potrubím také stojí za prozkoumání, protože příznaky se shodují. Zmíním to v dílně, až ho tam příští týden přivezu. Je lepší odhalit tyto problémy včas, než aby způsobily rozsáhlejší poškození motoru. Opravdu si vážím podrobného rozpisu vašich nákladů na opravu a diagnostického procesu, pomáhá to nastavit realistická očekávání pro moji nadcházející opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: