Vybíjení baterie Audi Q8 způsobující poruchy více systémů

Srovnatelný problém jsem měl minulou zimu se svým Audi Q7 2019. Díky zkušenostem s prací na autech jsem zaznamenal podobné příznaky, pomalé startování, četné elektrické chyby a neustálý problém s vybíjením baterie. Po týdenním sledování situace s nabíjením baterie jsem vůz odvezl do svého pravidelného servisu. Diagnostika odhalila vadný snímač baterie, který nesprávně hlásil stav baterie do systému řízení vozidla. To způsobovalo nesprávné nabíjecí cykly a nakonec vedlo ke stavu vybitého akumulátoru. Oprava trvala asi 2 hodiny. Celkové náklady činily 315 eur včetně práce a dílů. Od opravy fungují všechny elektrické systémy bezvadně a vůz každé ráno spolehlivě startuje. Abychom vám lépe pomohli s řešením vaší situace s Q8, mohli byste se podělit o informace: Jak stará je současná baterie? Zaznamenali jste nějaké specifické vzorce, kdy se tyto problémy objevují? Je nainstalována nějaká dodatečně dodávaná elektronika? Svítí výstražná kontrolka baterie i během jízdy? Příznaky, které popisujete, jsou velmi podobné mým zkušenostem, ale znalost těchto podrobností by pomohla určit, zda se potýkáte se stejnou hlavní příčinou, nebo zda mohou být zapojeny jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem měl v servisu 28440 km a mohu potvrdit vaši diagnózu. Problémy s elektrickým systémem jsem měl totožné, několik chybových hlášení a pomalé starty každé ráno. Moje porucha baterie byla způsobena vadným regulátorem napětí, který vybíjel baterii, i když bylo auto vypnuté. Oprava zahrnovala výměnu regulátoru napětí i baterie, protože neustálé vybíjení baterie poškodilo články. Celkové náklady na opravu činily 890 eur. Po opravě příznaky zcela vymizely. Doporučil bych zkontrolovat parazitní odběr při vypnutém autě. Technici zjistili, že kvůli vadnému regulátoru mi baterie přes noc klesala na kritickou úroveň. Profesionální diagnostický sken může přesně určit, zda je stav vaší vybité baterie způsoben podobnou poruchou součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci vybití baterie. Vaše zkušenosti se přesně shodují s mými, zdá se, že regulátor napětí je známým slabým místem elektrických systémů našich Audi. Po první výměně snímače baterie mi skutečně asi po 6 měsících selhal regulátor napětí a vrátily se stejné příznaky. Při druhé opravě se také projevila koroze na svorkách baterie, což přispělo k problémům se startováním. Mechanik při výměně regulátoru svorky vyčistil a ochránil. Celkové náklady na tuto následnou opravu činily asi 420 eur. Pro všechny ostatní čtenáře, kteří mají podobné problémy s elektrickým systémem v Q7/Q8: správná diagnóza je zásadní, protože tyto příznaky může způsobovat více komponentů. Test parazitního odběru je rozhodně správným prvním krokem k identifikaci, zda k vybíjení baterie dochází při vypnutém vozidle. Trvalá oprava v obou našich případech vyžadovala výměnu selhaných komponentů, nikoliv pouze baterie. Stojí za zmínku, že problémy s baterií u těchto modelů často souvisejí spíše s nabíjecím systémem než se samotnou baterií. Zajímalo by mě, jak se vaše oprava osvědčí během několika následujících měsíců, zejména při studených startech.

(Přeloženo z Angličtina)

Opakované vybíjení autobaterie je neuvěřitelně frustrující a oceňuji, že se všichni podělili o své zkušenosti. Od výměny regulátoru napětí a baterie před třemi měsíci funguje moje Q8 bezvadně. Dokonce i během nedávné zimy okamžitě startuje bez varování elektrického systému. Pro ostatní, kteří se u těchto modelů potýkají s problémy s vybitou baterií, je můj případ důkazem, že správná diagnostika je nezbytná. Pouhá výměna vybitého akumulátoru bez zjištění příčiny problém nevyřeší. Test parazitního odběru identifikoval můj vadný regulátor napětí, který každou noc tiše vybíjel autobaterii. Náklady na opravu ve výši 890 EUR byly značné, ale stály za to, aby se trvale vyřešily oba problémy s nabíjením baterie a odstranily všechny ty chybové hlášky na palubní desce. Pokud vaše Q7 nebo Q8 vykazuje podobné příznaky, trvejte na kontrole regulátoru napětí a snímače baterie před pouhou výměnou baterie. Po 3000 km bezproblémové jízdy mohu potvrdit, že oprava zcela vyřešila problémy s elektrickým systémem. Už žádné pomalé startování, tlumená světla ani chybové kódy. Někdy zaplatit více předem za kompletní opravu ušetří peníze ve srovnání s opakovanými dočasnými řešeními.

(Přeloženo z Angličtina)