Vybíjení baterie Audi Q2 způsobuje poruchy více systémů

Podobné problémy s elektrickým systémem jsem měl u svého Audi A3 1.4 TFSI z roku 2015. Příznaky odpovídají tomu, co se obvykle děje při poruše snímače řízení baterie, blikání světel, neobvyklá chybová hlášení a problémy se startováním. Dochází k nadměrnému vybíjení baterie, protože auto nedokáže správně monitorovat rozvod energie. Závada snímače baterie je skutečně běžnou závadou u vozů VAG z tohoto období. Když selhal ten můj, elektrický systém byl zmatený ohledně stavu nabití baterie, což vedlo k podobným příznakům i při naprosto dobré baterii. Prvotní testování může ukázat na vybitou baterii, ale výměna pouze baterie často neřeší základní problém. Správná oprava vyžaduje: 1. Kompletní diagnostický sken elektrického systému 2. Testování snímače řízení baterie 3. Kontrola součástí nabíjecího systému 4. Ověření výkonu alternátoru V mém případě se ukázalo, že to, co vypadalo jako prosté selhání baterie, bylo vadné čidlo způsobující problémy v celém systému. Nejedná se o zanedbatelný problém, jeho neopravení může časem poškodit další elektrické komponenty. Důrazně doporučuji nechat to řádně diagnostikovat v servisu s diagnostickým zařízením specifickým pro VAG. Systém řízení baterie je integrován s několika řídicími moduly, takže přesné testování je nezbytné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o problému se snímačem. Také jsem se loni potýkal se svým Q2 a měl jsem téměř totožné příznaky. Náprava nakonec spočívala v kombinaci vybité baterie a zkorodovaných svorek baterie, které bránily správnému nabíjení. Elektrický systém vykazoval neobvyklé chyby kvůli nestálému napájení. Zahrnovala oprava náklady na díly i práci? Můj přišel celkem asi na 450 eur, ale zajímalo by mě, jestli se ceny od té doby změnily. Měli jste od opravy nějaké opakující se problémy s elektrickým napájením?

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava mého vozu A3 byla po stanovení správné diagnózy mnohem jednodušší. Celkové náklady činily 315 eur, což zahrnovalo výměnu snímače baterie i práci. Tím se problémy s vybíjením baterie zcela vyřešily, od opravy už nemám žádné problémy s vybitou baterií ani s elektrickými závadami. Při řešení problémů s baterií vozidla jsem měl původně podezření na selhávající baterii, ale výměna snímače byla správným rozhodnutím. Elektrická soustava nyní funguje bezchybně, už žádné blikající kontrolky, chybová hlášení ani problémy s nabíjením. Baterie udržuje správnou úroveň nabití a vůz pokaždé spolehlivě startuje. Pro každého, kdo se potýká s podobnými příznaky, stojí za to zkontrolovat snímač řízení baterie před pouhou výměnou baterie. Vadný snímač může způsobit, že se dobrá baterie bude jevit jako vybitá a způsobí nejrůznější zmatky v elektrickém systému. Náklady na opravu ve výši 315 eur stály za každý cent, aby se tyto problémy řádně vyřešily. Klíčové bylo najít servis, který správně identifikoval snímač jako hlavní příčinu vybití baterie, a ne jen navrhnout novou baterii. Od opravy uplynulo již 8 měsíců s nulovými elektrickými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Tentokrát jsem vzal Q2 k jinému mechanikovi, který skutečně našel skutečný problém. Snímač řízení baterie byl úplně vybitý, přesně jak jste popsal. Provedli kompletní diagnostiku, která ukázala několik elektrických závad, které pramenily z vadného snímače. Celková oprava vyšla na 380 eur včetně nového snímače baterie, práce a testování systému. Mnohem lepší než můj předchozí mechanik, který mi neustále navrhoval výměnu baterie, aniž by zjistil hlavní příčinu vybíjení baterie. Po opravě snímače zcela zmizela varování o nízkém stavu baterie a elektrické závady. Auto nyní perfektně startuje a udržuje správné nabití. Od opravy uplynuly asi 2 měsíce s nulovými problémy. Autobaterie si drží náboj, jak má. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor místo toho, abych na problém házel součástky. Správná diagnóza znamenala rozdíl v řešení příznaků vybitého akumulátoru. Investice do vyhledání kompetentního servisu se nakonec rozhodně vyplatila.

(Přeloženo z Angličtina)