VW Up Napínák řemene vydává podivné zvuky, tipy na opravu

Symptomy pískání řemene, které popisujete u elektromobilu VW Up, se shodují s tím, co jsem zažil u svého VW e-Golfu z roku 2017. Po vývoji podobných hlukových vzorů bylo nutné kompletně vyměnit napínák hadicového řemene. Počáteční příznaky začaly přerušovaným pískáním, zejména při studených startech. Prohlídka údržby automobilu odhalila značné opotřebení ložisek napínací kladky, což způsobilo nesprávnou polohu a napětí řemene. To vytvořilo nerovnoměrný tlak na systém řemene. Problém vyžaduje okamžitou pozornost. Selhání napínáku řemene může vést k úplnému selhání hadicového řemene, což ovlivňuje mnoho součástí motoru, včetně alternátoru, posilovače řízení a kompresoru klimatizace. V mém případě se napínací sestava předčasně opotřebila kvůli výrobní vadě. Opravný proces zahrnoval: Kompletní výměnu napínací sestavy, instalaci nového hadicového řemene, kontrolu seřízení kladek, nastavení napnutí řemene. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu bez hluku řemene. Ačkoli se jednalo o vážnou opravu vyžadující speciální nástroje, její včasné řešení zabránilo rozsáhlejšímu poškození dalších součástí. Pro správnou diagnostiku nechte mechanika zkontrolovat: Měření napětí řemene, pohyb napínací kladky, opotřebení ložisek, seřízení řemene přes všechny kladky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení téhle podrobné zkušenosti. Měl jsem stejné příznaky a řešení u svého VW Up loni. Po podobných zvukových projevech bylo nutné vyměnit hadicový řemen a kladku volnoběžky. Rychlá otázka, pamatujete si celkovou cenu opravy napínáku a řemene? Také by mě zajímalo, zda jste od opravy měli nějaké související problémy? Moje oprava zatím drží dobře, ale vždycky je dobré vědět, na co si dát pozor u těchto rozvodových systémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Celková cena opravy výměny napínače dosáhla 455 €, což zahrnovalo jak díly, tak práci. Systém kladky volnoběžky a napínače řemene od opravy funguje bezchybně. Včasné odhalení poruchy napínače řemene zabránilo potenciálnímu poškození dalších součástí motoru. Automechanik potvrdil, že původní diagnóza byla přesná – kladka napínače vykazovala nadměrnou vůli, která způsobovala nesprávné vedení řemene. Oprava zahrnovala kompletní výměnu sestavy napínače spolu s novými ložisky, aby se zajistil optimální výkon motoru. Po 8 měsících a několika tisících kilometrech systém řemene stále běží hladce, bez hluku a problémů s napětím. Pravidelné kontroly ukazují správné seřízení řemene a normální opotřebení. Kladka napínače udržuje správný tlak, což je klíčové pro celý systém pohonu řemenem. Pro preventivní údržbu je vhodné poslouchat při studeném startu jakékoli neobvyklé zvuky a sledovat napětí řemene během běžných servisních kontrol. Správně fungující systém napínače řemene je nezbytný pro dlouhodobou spolehlivost.

(Přeloženo z Angličtina)

Po mé návštěvě mechanika minulý týden jsem chtěl aktualizovat situaci s napínákem řemene mého VW Up. Poté, co jsem uslyšel znepokojivý zvuk motoru, vzal jsem ho do certifikované dílny, která se specializuje na elektrická vozidla. Diagnostika potvrdila to, co mnoho lidí navrhovalo, napínák řemene se musel vyměnit. Celkové náklady dosáhly 480 €, včetně dílů a práce. Mechanik zjistil značné opotřebení na kladce napínáku, což vysvětlovalo neobvyklé zvuky při spouštění. Oprava byla dokončena asi za 3 hodiny. Vyměnili jak napínací sestavu, tak i komponenty pohonu řemene. Výkon motoru se okamžitě zlepšil a vrzající zvuk zcela zmizel. Je to týden od opravy a vše teď běží perfektně. Žádné další podivné zvuky při studených startech a napětí řemene zůstává konstantní. Budu to dál sledovat, ale zatím jsem velmi spokojen s řešením. Chtěl jsem jen uzavřít cyklus a poděkovat všem za užitečné rady. Včasné odhalení této závady rozhodně zabránilo dražším opravám v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)