VW Touran Vačková hřídel a vysoká spotřeba paliva: Stručný návod na rychlou opravu

Podobný problém se objevil u mého VW Golf GTI z roku 2008. Příznaky přesně odpovídaly – zvýšená spotřeba paliva a kontrolka motoru. Diagnostika odhalila poruchu systému VANOS ovlivňující snímač polohy sacího vačkového hřídele. Příčinou byl nános olejového kalu kolem součástí variabilního časování, který bránil správné funkci solenoidu. Napínač rozvodového řetězu také vykazoval opotřebení, pravděpodobně z důvodu stejných problémů s kontaminací oleje. Kritické oblasti k prověření: Odečty snímače polohy vačkového hřídele, Hodnoty odporu solenoidu variabilního časování, Olejový tlak v jednotce VANOS, Ukazatele opotřebení rozvodového řetězu. Jednalo se o vážnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Celý systém variabilního časování bylo nutné vyčistit a vyměnit některé součásti. Práce zahrnuje demontáž víka ventilů a krytu rozvodového řetězu pro přístup k postiženým součástem. Doporučení: Najděte servis specializující se na motory VW s vhodnými diagnostickými nástroji. Zpoždění oprav by mohlo vést k selhání rozvodového řetězu a vážnému poškození motoru. Nechte je nejprve zkontrolovat stav oleje, protože kontaminovaný olej často spouští tyto problémy s variabilním časováním.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení tvé zkušenosti s GTI, zní to velmi podobně jako mé problémy s Touranem. Po přečtení tvého příspěvku jsem ho nakonec vzal k specialistům. Pamatuješ si zhruba, kolik tě stála celá oprava? Také mě zajímá, jestli se od opravy systému VANOS a rozvodového řetězu objevily nějaké další problémy. Kontrolka motoru mě pořád znepokojue, že by mohly být související problémy, na které bych si měl dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Jsem rád, že můj předchozí příspěvek vám pomohl najít specialistu. Od opravy mechaniky sacího VANOSu a vadného solenoidového ventilu vačkového hřídele mi GTI běží perfektně. Oprava stála 250 € za výměnu solenoidu a čištění systému. Tato cena byla vlastně rozumná, vzhledem k odborné práci spojené s variabilním časováním. V měsících od opravy se neobjevily žádné další problémy. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Olejový tlak je nyní optimální, což je klíčové pro správnou funkci VANOSu. Jen se ujistěte, že používáte kvalitní olej a dodržujete doporučené servisní intervaly, abyste zabránili opětovnému hromadění olejového kalů. Pravidelná výměna oleje je mnohem levnější než řešení další poruchy VANOSu nebo problémů s rozvodovým řetězem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny aktualizovat ohledně mé situace s Touranem. Minulý týden jsem ho vzal do specializovaného servisu VW, po radě, kterou jsem zde obdržel. Potvrdili selhání systému VANOS a zjistili značné nahromadění olejového kalu ovlivňující sací vačkový hřídel. Celková oprava vyšla na 280 €, což zahrnovalo čištění součástí variabilního časování a výměnu opotřebovaného solenoidu VANOS. Zkontrolovali také rozvodový řetěz, zatímco tam byli, a naštěstí byl stále v dobrém stavu. Po opravě motor běží hladčeji a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Kontrolka motoru je konečně zhasnutá. Mechanik mi ukázal všechny zašpiněné součástky, které vyčistili, opravdu poučné vidět, jak špatná situace byla. Do budoucna doporučili přejít na syntetický olej a kratší servisní intervaly, aby se zabránilo budoucím problémům s olejovým kalem. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem, který stále přehlížel skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)