VW Touran Diesel: Oprava problémů s hrubým chodem a ztrátou výkonu

Měl jsem velmi podobné příznaky na Golfu TDI. Problémy s výkonem motoru přesně odpovídaly: drsný chod na volnoběh, cukání a ten charakteristický výfukový zápach, který souvisí s problémy s sacím potrubím. Diagnóza potvrdila prasklé sací potrubí s výrazným zahořením kolem spojovacích bodů EGR ventilu. To způsobovalo vstup neměřeného vzduchu do systému, narušovalo odečítání snímačů sacího potrubí a vytvářelo problémy s ovladatelností. Ukázalo se, že se jedná o vážnou opravu vyžadující kompletní výměnu sacího potrubí spolu s novými těsněními a snímači. Selhání sacího potrubí může potenciálně poškodit další komponenty, pokud se neřeší, zejména systém EGR a turbodmychadlo. Oprava zahrnovala: Kompletní výměnu sestavy sacího potrubí, Nová těsnění a gufera sacího potrubí, Výměnu snímače nasávaného vzduchu, Zkoušku tlaku systému, Reset adaptace řídicí jednotky ECU. Tyto příznaky rozhodně vyžadují okamžitou pozornost. Čím dříve se problém se sacím potrubím vyřeší, tím menší je riziko dalšího poškození motoru. Důrazně doporučuji najít servis specializující se na motory VW TDI pro správnou diagnostiku a opravu. S ohledem na uvedený počet najetých kilometrů by to mohlo být kryto zárukou na hnací ústrojí. Stojí za to zkontrolovat záruční podmínky před zahájením oprav.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Příznaky se shodují s tím, co zažívám se svým VW, zní to jako učebnicový případ chybění zapalování s problémy s potrubím. Vysvětlení netěsnosti těsnění dává perfektní smysl vzhledem k problémům s výkonem. Sledovali jste náhodou celkové náklady na opravu? Také mě zajímá, zda se od opravy objevily nějaké další problémy? Kontrolka motoru se mi stále rozsvěcuje a chci se ujistit, že se budu zabývat všemi potenciálními problémy najednou, abych se vyhnul několika návštěvám servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz ohledně následků. Poté, co jsem si nechal vyměnit sací potrubí, mi auto jezdí perfektně posledních 6 měsíců bez kontrolky motoru nebo problémů s výkonem. Vadné potrubí způsobovalo značné úniky vakua, ale oprava zcela vyřešila problémy s hrubým chodem a ztrátou výkonu. Celková cena dosáhla 1180 €, která zahrnovala: Nový sací potrubní sestav, Všechny potřebné těsnění, Práci na kompletním demontáži a instalaci, Tlakovou zkoušku potrubí, Reset počítačového systému. Obnovení správného tlaku v potrubí udělalo obrovský rozdíl v chodu motoru. Zapach výfukových plynů zcela zmizel a zrychlení je opět plynulé. Od opravy se neobjevily žádné další související problémy. Klíčem bylo řešit spálené sací potrubí včas, než by mohlo poškodit systém sání vzduchu nebo jiné součásti. Správná diagnóza a kompletní oprava na první pokus znamenala, že nebyly potřeba žádné návraty. Určitě doporučuji nechat si zkontrolovat i vaše potrubí, protože tyto příznaky se jen zřídka samy vyřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem získal podněty od všech, konečně jsem vzal své auto do jiného specializovaného servisu, který se zaměřuje na VW diesely. Provedli kompletní diagnostiku a potvrdili, co ostatní zde tušili – vadný sací potrubí způsobující škubání motoru a problémy s výkonem. Mechanik mi ukázal, kde se v potrubí blízko EGR ventilů začaly vyvíjet vlasové trhliny. To vysvětlovalo drsný volnoběh, chcípání a ten silný výfukový zápach, který jsem cítil. Celková oprava stála 1250 €, včetně nového sacího potrubí, těsnění a resetu počítače. Výkon motoru je nyní zcela obnoven. Žádné další škubání během zrychlování ani kontrolky motoru. Servis skvěle vysvětlil vše a dokonce mi ukázal poškozené díly, které demontovali. Mnohem lepší zkušenost než s mým předchozím mechanikem. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než by to mohlo způsobit rozsáhlejší škody. Auto jede jako nové a hodnoty čidel sacího potrubí jsou zpět v normálu. Měl jsem to udělat o týdny dříve, místo toho, abych se trápil, kam s tím mám jet.

(Přeloženo z Angličtina)