VW Touareg - opravy škubání a hrubého chodu motoru

S ohledem na mé zkušenosti s opravami vozidel VW jsem se u svého VW Tiguanu z roku 2013 setkal s podobným problémem. Příznaky byly téměř totožné: hrubý volnoběh a trhané zrychlování spolu se svítící kontrolkou motoru. Po diagnostickém testu se ukázalo, že jde o netěsnost ve výfukovém systému ovlivňující čtení kyslíkového senzoru. To způsobilo, že systém řízení motoru dodával nesprávné směsi paliva, což vedlo k hrubému chodu a problémům se zrychlením. Zpočátku se podezření zaměřilo na vstřikovače paliva, ale ty fungovaly správně. Oprava zahrnovala: Kompletní kontrolu výfukového systému, Výměnu poškozených součástí výfukového systému, Nové těsnění a upevňovací materiál, Vymazání chybových kódů. Celkové náklady dosáhly 265 €, včetně dílů a práce. Oprava zcela vyřešila všechny příznaky. Pro lepší pomoc s vaším případem byste mohli sdílet: Všimli jste si nějakého neobvyklého hluku z výfuku? Jaké chybové kódy jsou uloženy v systému? Zhoršuje se hrubý volnoběh, když je motor teplý? Nechali jste v poslední době provádět nějaké práce na výfukovém systému? Tyto informace by pomohly určit, zda váš Touareg trpí stejnou základní závadou. Příznaky by také mohly naznačovat problémy s zapalovacími cívkami, které jsou u motorů VW z této éry běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis na 105 000 km a krátce poté jsem si všiml těchto problémů. Výfuk vydává lehký chrastící zvuk a drsný chod motoru se při zahřátí znatelně zhoršuje. Chybové kódy ukazují P0300 a P0303. Motor se zdá být nejvíce nestabilní mezi 2000-3000 ot/min. Začal jsem měnit svíčky, ale chtěl bych získat více informací, než budu utrácet peníze za další díly. Při pohledu do záznamů o údržbě jsem zjistil, že zapalovací cívky nikdy nebyly vyměněny. Mohlo by selhání snímače klikové hřídele také způsobovat tyto příznaky? Chci se vyhnout výměně vstřikovačů paliva, pokud nejsou pravděpodobnou příčinou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za poskytnutí těchto detailů. Vaše kódy P0300 a P0303 jednoznačně poukazují na problémy se zážehem motoru, což přesně odpovídá tomu, co jsem zažil se svým Tiguane. Vzhledem k příznakům a načasování silně podezírám zapalovací cívky. Po opravě výfukového systému jsem se s podobnými problémy setkal znovu asi za 6 měsíců. Viníky se ukázaly být opotřebované zapalovací cívky a svíčky. Po jejich výměně motor okamžitě běžel hladčeji. Senzor klikové hřídele může způsobovat výpadky zapalování, ale obvykle vyhazuje jiné chybové kódy. Moje postup opravy: Výměna všech svíček, Výměna zapalovacích cívek, Vymazání chybových kódů, Zkušební jízda k ověření opravy. Cenová skladba náhradních dílů: Zapalovací cívky: 180 €, Svíčky: 65 € Chrastící výfuk by se měl stále zkontrolovat, protože vadný kyslíkový senzor nebo netěsnost výfuku mohou přispívat k drsnému chodu. Ale začněte se zapalovacími součástkami, protože ty běžně selhávají kolem 100 000 km v těchto motorech. Rád bych slyšel, zda výměna zbývajících svíček a cívek vyřeší váš problém, jako v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich diagnostických návrhů jsem vyměnil všechny zapalovací cívky a svíčky. Celková cena byla kolem 245 €, ale rozhodně to stálo za to. Motor teď běží perfektně hladce, bez výpadků zapalování ani trhání při akceleraci. Ty chybové kódy zmizely a kontrolka motoru zhasla po vymazání systému. Lehké chrastění výfuku tam stále je, ale jelikož je výkon motoru zpět v normálu, nechám si to zkontrolovat při příští plánované údržbě. Jsem opravdu rád, že jsem hned neskočil k výměně drahých součástí, jako jsou vstřikovače paliva nebo snímač klikového hřídele. Hodnoty kyslíkového čidla jsou nyní stabilní podle diagnostického přístroje, takže za drsný chod motoru rozhodně mohly vadné zapalovací součástky. To dává smysl vzhledem k nájezdu kilometrů a k tomu, že to byly originální díly. Budu si vést záznamy o této opravě, abych mohl sledovat, kdy by tyto díly mohly potřebovat výměnu znovu v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)