VW Touareg nejde nastartovat: Chyba systému DEF

Podobný problém se mi loni v zimě stal u mého dieselovaného VW Tiguanu z roku 2016. Jelikož jsem trochu obeznámený s dieselovými motory a systémy emisí, zpočátku jsem si myslel, že je to jen nízká hladina AdBlue. Po kontrole chybových kódů souvisejících se systémem SCR však dílna zjistila, že je vadné připojení dávkovací jednotky AdBlue. Kontrolka servisu se stále rozsvěcovala i po doplnění nádrže, což byl klíčový indikátor, že se jedná o něco víc než jen o prázdnou nádrž. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostický scan, Zkoušku přívodního potrubí AdBlue, Výměnu spojení mezi nádrží a dávkovací jednotkou, Reset systému regulace emisí. Celková cena byla 250 € za díly a práci. Po opravě výstraha na palubní desce zmizela a auto od té doby jezdí perfektně. Pro lepší pomoc s vaší situací byste mohli sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů? Kompletní chybové kódy, které se zobrazují? Zda kontrolka servisu zůstává rozsvícená i po doplnění AdBlue? Jakékoli neobvyklé výfukové pachy nebo nadměrný kouř? Předchozí opravy nebo údržbu systému SCR? To by pomohlo určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda se jedná o něco jiného v systému regulace emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem absolvoval poslední servis při 78 050 km a důkladně zkontrolovali systém katalyzátoru SCR. Moje zkušenost se ve skutečnosti lišila od té vaší. Chybové kódy zpočátku ukazovaly na systém SCR, ale i s plnou nádrží kapaliny DEF problém přetrvával. V mém případě to byla ve skutečnosti vadná kabeláž v blízkosti snímače nádrže, která způsobovala falešná měření. Monitor kapacity nádrže ukazoval správné hladiny, ale vysílal nesprávné signály do řídicí jednotky emisních norem. Oprava byla dražší, 450 €, protože pro přístup k kabeláži museli částečně demontovat nádrž. Spotřeba paliva se před objevením chyby výrazně snížila, což byl zjevně raný varovný signál, který jsem přehlédl. Stojí za to zkontrolovat, zda jste si všimli podobných příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za zpětnou vazbu k vašim zkušenostem s opravou. Můj Tiguan také vykazoval podobné klamavé příznaky, kdy čtení senzorů vypadalo normálně, navzdory skrytému problému. Při zpětném pohledu jsem si také všiml snížené spotřeby paliva asi dva týdny před úplným selháním, klesla z obvyklých 7,5 l/100 km na téměř 9 l/100 km při jízdě po dálnici. Problém s kabelovým svazkem, který popisujete, je obzvláště zajímavý, protože odpovídá známému slabému bodu v těchto emisních systémech VW dieselů. Zatímco u mě byl viníkem konektor dávkovací jednotky, celý design systému SCR ho činí náchylným k elektrickým poruchám, které mohou napodobovat jiné problémy. Moje dílna také zmínila, že viděli několik případů, kdy systém vstřikování ukazuje podobné chybové kódy, ale z různých kořenových příčin. Komplexní integrace mezi katalyzátorem SCR a různými senzory znamená, že samotné diagnostické kódy nejsou vždy spolehlivými indikátory. Jelikož vaše oprava zahrnovala vyšší náklady kvůli demontáži nádrže, zmínili se o nějakých preventivních opatřeních k ochraně nového kabelového svazku před podobnými problémy? Při mé opravě aplikovali dodatečnou ochrannou vrstvu na konektory, aby se zabránilo budoucí korozi v komponentech regulace emisí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny užitečné detaily o problémech s kapalinou DEF a zapojením. Poté, co jsem si vše nechal opravit a několik týdnů sledoval výstrahy na palubní desce, mohu potvrdit, že spotřeba paliva je zpět v normálu. Systém vstřikování paliva se zdá fungovat perfektně a udržuje stálou spotřebu 7,5 l/100 km na dálnici. Dílna ve skutečnosti nainstalovala ochranný kryt kolem nového kabelového svazku, aby se zabránilo poškození vlhkostí. Řekli, že by to mělo pomoci vyhnout se podobným problémům s čidly kapacity nádrže v budoucnu. I systém čištění výfukových plynů z nafty běží mnohem čistěji, žádné další zvláštní pachy ani problémy s výkonem. Pokud jde o cenový rozdíl, ukázalo se, že moje vyšší cena opravy 450 € zahrnovala plnou diagnostiku systému a výměnu některých opotřebovaných komponentů katalyzátoru SCR, které našli během demontáže nádrže. I když to bylo drahé, pravděpodobně mě to ochránilo před budoucími problémy s dodržováním emisních norem. Stále sleduji kontrolku servisní údržby pro případ, ale zatím vše funguje tak, jak má. Zkušenost mě naučila věnovat větší pozornost změnám spotřeby paliva jako včasným varovným signálům potenciálních problémů s řídicím systémem emisí.

(Přeloženo z Angličtina)