VW T-Cross Kontrolka žhavení: Průvodce odstraňováním problémů

Jelikož jsem už dříve pracoval na vozech Volkswagen, měl jsem velmi podobný problém se svým vozem VW Golf TDI z roku 2017. Příznaky přesně odpovídaly vašemu popisu – neustále svítící kontrolka žhavicích svíček a kontrolka motoru. Po studeném startu motor prvních pár minut nepravidelně běžel. Odvezl jsem ho do dílny, kde diagnostikovali vadnou žhavicí svíčku ve válci 2. Mechanik vysvětlil, že se to u těchto dieselových motorů, zejména po několika letech používání, poměrně často stává. Oprava zahrnovala preventivní výměnu všech čtyř žhavicích svíček, což mě stálo 440 € včetně práce. Oprava zcela odstranila výstražná světla a výrazně zlepšila startování za studena. Pokud bych to nechal neopravené, mohlo to časem vést k vážnějším problémům se spalováním motoru. Abych vám lépe pomohl, mohli byste sdílet: Aktuální nájezd kilometrů vašeho T-Crossu, zda si všímáte nějakých problémů se startováním, zejména za chladného počasí, zda máte nějaké specifické chybové kódy z diagnostického systému, jak dlouho problém trvá. Tyto informace by pomohly určit, zda se vaše situace shoduje s tím, co jsem zažil se svým Golfem.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis proveden při 75 000 km, takže poměrně nedávno. V dílně vyměnili všechny žhavicí svíčky a drsný chod motoru úplně zmizel. Chod za studena je nyní perfektní a obě kontrolky zhasly. Celkové náklady na opravu činily 380 € včetně dílů a práce. Mechanik zmínil také kontrolu řídicí jednotky žhavicích svíček, ale ta byla v pořádku. Dobrý nápad vyměnit všechny svíčky najednou, místo jen vadné, dává to smysl jako preventivní oprava. Dieselové auto nyní běží hladce a nemá žádné problémy se spalováním. Chybové kódy jsou nyní ze systému odstraněny a vše funguje, jak má. Je lepší tyto věci opravit včas, než aby způsobily větší problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobře slyšet, že se to vyřešilo! Můj Golf měl téměř identické příznaky a oprava všech žhavicích svíček najednou byla rozhodně správná volba. Po 60 000 km jsem si také všiml stejných hrubých otáček na volnoběh při studeném startu, jak jste zmínil. Cena opravy zní správně, já zaplatil o něco více, 440 €, protože museli udělat nějakou dodatečnou diagnostickou práci na řídicí jednotce žhavicích svíček. Stejně jako ve vašem případě, i moje jednotka byla v pořádku, problém byly jen samotné svíčky, které způsobovaly kontrolku motoru a problémy se startováním. Od opravy je spalování mého motoru perfektní už přes rok, zejména při studených startech. V dílně mi řekli, že nové žhavicí svíčky by měly vydržet dalších 70 000–80 000 km s náležitou údržbou. Rychlý tip: teď, když vše funguje správně, sledujte výkon studeného startu během zimních měsíců. Jakékoli změny v chování při spouštění mohou být raným varovným signálem, pokud jedna z nových svíček začne selhávat.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Ano, oprava všech žhavicích svíček najednou se rozhodně vyplatilo pro lepší spotřebu paliva a spolehlivost. Od opravy nemám žádné problémy s dieselovým motorem, ani během nedávných mrazů. Moje dílna zmínila, že tyto žhavicí svíčky se typicky musí vyměnit kolem 70 000–80 000 km, takže načasování bylo správné. Spalování v motoru je nyní perfektní, startuje okamžitě bez jakýchkoli problémů s nepravidelnými otáčkami nebo výstrahami kontrolky motoru. Správná funkčnost studeného startu opravdu dělá rozdíl v každodenním řízení. Pro každého, kdo čelí podobným problémům: okamžitá oprava mě stála 380 €, ale zabránila potenciálně větším problémům. Kontrola řídicí jednotky žhavicích svíček byla také chytrým preventivním opatřením, i když se v mém případě ukázala jako v pořádku. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil před zimou, kdy by problémy se startováním byly znatelnější.

(Přeloženo z Angličtina)