VW T-Cross Hynutí motoru: Příznaky a oprava vadného ventilu volnoběhu

Nedávno jsem se potýkal s totožnými příznaky na mém VW Taigo TSI z roku 2020. Volnoběh motoru byl extrémně nestabilní a motor stále chcípal při zastavení. Problém se ukázal být silně znečištěným systémem sání vzduchu a vadným ventilem IAC. Ventil IAC reguluje volnoběh motoru řízením dodatečného průtoku vzduchu, když je škrticí klapka zavřená. Když se znečistí nebo selže, objeví se problémy s chcípáním motoru přesně tak, jak je popsáno. Nahromadění v sání vzduchu problém zhoršilo omezením správného průtoku vzduchu. Oprava vyžadovala: Kompletní čištění systému sání vzduchu, výměnu ventilu IAC, čištění tělesa škrticí klapky, instalaci nového vzduchového filtru. Byla to vážná oprava, protože kontaminace se rozšířila po celém systému sání. Provoz motoru s vadným ventilem IAC vytvořil další usazeniny uhlíku. Příznaky se postupem času zhoršovaly, až motor sotva běžel na volnoběh. Doporučuji získat druhý názor od jiné dílny, konkrétně s požadavkem na kontrolu systému sání vzduchu a funkce ventilu IAC. Tyto komponenty jsou běžnými body selhání, které způsobují nestabilní volnoběh a problémy s chcípáním u motorů VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s ventilem IAC a problémy se sacím systémem. Zní to přesně jako to, s čím se potýkám. Hynoucí motor a drsný volnoběh jsou opravdu znepokojivé. Pamatujete si zhruba, kolik jste nakonec zaplatil za kompletní opravu? Také mě zajímá, zda se po opravě objevily nějaké další problémy. Moje místní dílna se zmínila o tom, že by těleso škrticí klapky mohlo také potřebovat pozornost, ale chci si být jistý, než utratím peníze za další opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem vzal svého VW k certifikovanému mechanikovi a diagnóza byla přesná, skutečně to byl vadný ventil regulace volnoběhu, který způsoboval chcípání. Sání vzduchu bylo silně znečištěné, což zhoršilo drsný volnoběh. Celková cena opravy dosáhla 425 € za důkladné čištění a výměnu ventilu. Auto nyní běží perfektně hladce na volnoběh bez problémů s chcípáním. Volnoběh motoru zůstává stabilní i v husté dopravě a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Těleso škrticí klapky bylo ve skutečnosti v dobrém stavu, takže nebyly potřeba žádné další opravy kromě opravy sacího systému a výměny ventilu IAC. Pokud se vaše příznaky shodují s tím, co jsem zažil, zaměření se na tyto komponenty jako první dává smysl, než se budete zabývat dalšími potenciálními problémy. Jen se ujistěte, že kdokoli práci provádí, řádně vyčistí celý sací systém, protože částečné opravy často vedou k opětovnému výskytu problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden mi konečně opravili auto a problém se ukázal přesně tak, jak jsi popsal. Zastavování motoru bylo rozhodně způsobeno špinavým tělesem škrticí klapky a vadným ventilem IAC. Celková oprava včetně dílů a práce mě stála asi 450 €. Mechanik mi ukázal, jak zanesený byl systém sání vzduchu. Není divu, že volnoběh auta byl tak drsný. Důkladně všechno vyčistili a vyměnili jak ventil IAC, tak vzduchový filtr. Motor teď běží perfektně hladce, už se nezastavuje na semaforech a žádné problémy s drsným volnoběhem. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych šel s diagnózou první dílny. Lepší je opravit skutečný problém, než házet díly a doufat, že něco bude fungovat. Ještě jednou díky za to, že jsi mě nasměroval na kontrolu sacího systému.

(Přeloženo z Angličtina)