VW Sharan: Trhané zrychlení + nutná oprava výpadku zapalování

Měl jsem velmi podobný problém s mým dieslovým VW Touranem z roku 2013 minulou zimu. Mám určité zkušenosti s prací na autech, hlavně základní údržba a odstraňování závad. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – výpadky zapalování, škubání při akceleraci a hrubý chod na volnoběh za studena. Poté, co jsem zkontroloval několik možností, včetně svíček a vstřikovačů paliva, můj mechanik zjistil značný únik ve výfukovém systému, který způsoboval nesprávná odečtení kyslíkového čidla. Celková oprava stála 265 €, což zahrnovalo výměnu zkorodované části výfuku a vadného kyslíkového čidla. Po opravě kontrolka motoru zhasla a auto opět jede hladce. Abych vám pomohl přesněji diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Sharana, Kdy jste naposledy podstoupili velký servis, Jsou na palubní desce nějaké další kontrolky, Zlepšuje se problém po zahřátí motoru, Všimli jste si nějakého neobvyklého výfukového kouře nebo zápachu? Správná diagnostika je důležitá, protože příznaky výpadku zapalování mohou mít mnoho příčin. Rychlá oprava je klíčová k prevenci potenciálního poškození dalších součástí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Sharan má na tachometru 82 089 km a poslední velký servis byl proveden před pouhými 3 měsíci. Problém se mírně zlepšuje po zahřátí motoru, ale cukání při akceleraci zůstává patrné. Chybové kódy konzistentně ukazují na výpadky zapalování v jednotlivých válcích. Na palubní desce kromě kontrolky motoru nesvítí žádná jiná kontrolka. Po přečtení podobných případů se domnívám, že by mohlo být potřeba vyčistit nebo vyměnit vstřikovače paliva, ale chci si být jistý, než investuji peníze do oprav. Hrubý chod motoru na volnoběh je obzvláště znepokojivý, protože při stojícím autě způsobuje vibrace celého vozu. Narazil někdo jiný na podobný problém s vadnými vstřikovači? Dieselový motor komplikuje situaci ve srovnání s typickými problémy se zapalovacími cívkami u benzínových motorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě vašich popsaných symptomů a chybových kódů by vaše podezření na vstřikovače paliva mohlo být správné. Když jsem se s tímto problémem potýkal u svého Sharana, drsný chod na volnoběh a výpadky zapalování byly skutečně způsobeny ucpanými vstřikovači, nikoliv výfukovým systémem, jak se zpočátku zdálo. Po servisu čištění vstřikovačů můj mechanik zjistil, že jeden vstřikovač byl neopravitelný a potřeboval výměnu. Po opravě se výstražné zprávy o výpadku zapalování úplně vyjasnily. Načasování vašeho problému se shoduje s mou zkušeností, tyto problémy se často objevují kolem 80 000–90 000 km i při pravidelné údržbě. Palivové čerpadlo může také přispívat k podobným příznakům, ale ve většině případů jsou to vstřikovače, které způsobují potíže. Servis čištění palivového systému stojí kolem 180 €, zatímco kompletní výměna vstřikovače se pohybuje kolem 350 € za vstřikovač. Oprava je však nezbytná, protože pokračující výpadky zapalování mohou poškodit další součásti motoru. Rychlý tip: Používání kvalitního aditiva do nafty každých pár nádrží může pomoci zabránit tvorbě usazenin ve vstřikovačích. Toto preventivní opatření udržuje mé auto v hladkém chodu od opravy. Všimli jste si, zda se problém zhoršuje po doplnění paliva nebo když je palivová nádrž nízká?

(Přeloženo z Angličtina)

Rovněž se zdá, že rozvodový řemen je v pořádku, jelikož byl zkontrolován během poslední servisní prohlídky. Prověřím váš návrh ohledně vstřikovačů paliva, vzhledem k symptomům to dává smysl. Právě jsem zkontroloval, problém se výrazně zhoršuje, když je nádrž pod čtvrtinou. Kontaktoval jsem svého pravidelného mechanika a objednal jsem si auto na příští týden. Zmínil se o testování palivového čerpadla a vstřikovačů, aby se zjistila přesná příčina. Cena za diagnostiku je 120 €, což se zdá rozumné. Dnes ráno jsem si všiml černého kouře z výfuku, což je zřejmě další známka problému se vstřikovači. Opravdu doufám, že nebude nutné vyměnit všechny vstřikovače, protože by to bylo docela drahé. Po obdržení skutečné diagnózy poskytnu aktualizaci. Děkuji za podrobné návrhy týkající se palivového systému. Pomohlo to zúžit pravděpodobné příčiny, místo aby se náhodně vyměňovaly součástky. Senzor klikové hřídele se nyní jeví jako méně pravděpodobný, vzhledem ke korelaci s úrovní paliva a černým kouřem.

(Přeloženo z Angličtina)