VW Scirocco Diesel: Vyřešené problémy se žhavicí svíčkou a kouřem

S téměř identickými problémy jsem se potýkal u svého dieslového VW Golfu z roku 2010. Příznaky přesně odpovídají – neustále svítící kontrolka žhavení, kontrolka motoru a výfukový kouř během zrychlování. Po studeném startu motor několik minut nepravidelně běžel. S trochou zkušeností s diesely jsem zpočátku podezíral systém žhavení, ale chtěl jsem si to nechat řádně diagnostikovat. Dílna připojil diagnostický nástroj a zjistila, že řídicí jednotka žhavicích svíček přijímala nesprávné signály kvůli vadnému kabelovému spojení. Oprava spočívala v výměně poškozeného kabelu a zajištění správného připojení k řídicí jednotce. Celková cena byla 95 € včetně diagnostiky. Problémy s vynecháváním motoru po opravě zcela zmizely. Mohli byste prosím sdílet: Vyskytuje se problém častěji při studeném startu? Zaznamenali jste nějaké změny ve spotřebě paliva? Svítily se na palubní desce nějaké další kontrolky? Byly načteny nějaké chybové kódy z řídicí jednotky motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil se svým Golfem. Tyto příznaky někdy mohou signalizovat i jiné související problémy se systémem žhavení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Stejné příznaky mám i na svém Sciroccu s 14091 km, motor je při studeném startu zvlášť hrubý a spotřeba paliva se v posledním měsíci výrazně zvýšila. Při poslední servisní prohlídce jsem nechal auto načíst a objevil se chybový kód P0671, který ukazuje na obvod topného tělesa. Stání vozidla se stalo častějším, zejména během prvních několika minut provozu. Vzhledem k chybovému kódu a příznakům, které se přesně shodují s vašimi, vypadá to, že bych měl nejprve zkontrolovat zapojení k řídicí jednotce žhavicích svíček. Nechám zkontrolovat připojení a oznámím, co zjistí. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být rozumná, pokud to vyřeší tyto problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za aktualizaci. Kód P0671 a příznaky na vašem Sciroccu přesně odpovídají tomu, co jsem zažil se svým Golfem. Zastavování vozu při studených startech bylo i pro mě obzvlášť frustrující. Po opravě kabelového spojení k řídicí jednotce žhavících svíček běžel můj dieselový motor mnohem plynuleji. Oprava vyřešila nejen problémy se studeným startem, ale také odstranila nadměrný kouř při akceleraci. Kontrolka motoru a výstražná kontrolka předhřívání zcela zmizely. Ještě jedna věc k zamyšlení, při kontrole kabeláže by měli zkontrolovat i všechny žhavicí svíčky. V mém případě vykazovala jedna žhavicí svíčka známky opotřebení, i když nezpůsobovala okamžité problémy. Jelikož byl systém už tak v servisu, nechal jsem ji preventivně vyměnit za dalších 45 €. Zlepšená spotřeba paliva sama o sobě stála za opravu. Problémy s vynecháváním motoru při studených startech po vyřešení problému s kabeláží zcela zmizely. Dejte nám vědět, co zjistí během kontroly. Tyto problémy s obvodem topného tělesa jsou u našeho typu motoru poměrně běžné a obvykle se dají opravit bez větších výdajů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné odpovědi. Dnes jsem si nechal zkontrolovat Scirocco a měli jste naprostou pravdu, diagnostický test odhalil poškozené vedení mezi řídicí jednotkou žhavících svíček a topnými tělesy. Mechanik zjistil korozi na dvou konektorech, pravděpodobně způsobenou vniknutím vody. Celková oprava vyšla na 140 € včetně dílů a práce. Vyměnili poškozenou část kabelového svazku a dvě žhavící svíčky, které vykazovaly opotřebení při kontrole. Zpráva o údržbě vozu ukázala, že všechny ostatní součásti systému předhřívání jsou v dobrém stavu. Po opravě kontrolka motoru zhasla a studené starty jsou nyní hladké, bez kouře z výfuku. Spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Problémy s cukáním úplně zmizely. Opravdu si vážím vašeho vedení, ušetřili jste mi potenciální výměnu celé řídicí jednotky. Zajistím si kontrolu spojů během budoucích servisů, aby se předešlo podobným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)