VW Fox Diesel: Výpadky zapalování - varovné příznaky vadného zapalovacího modulu

Měl jsem podobné příznaky u VW Pola 1.9 TDI z roku 2004. Neustálé vynechávání a zastavování motoru se ukázalo být více než jen vadná zapalovací cívka. Diagnostika vozidla odhalila více problémů: opotřebované svíčky, koroze kabelového svazku a vadné palivové čerpadlo. Hlavním viníkem byla skutečně zapalovací cívka, ale výměna pouze této součástky by byla jen dočasným řešením. Celý systém zapalování potřeboval pozornost. Při řešení vysokonákladových naftových motorů vykazujících tyto příznaky je nejlepší provést komplexní kontrolu systému dodávky paliva a zapalování. Oprava zahrnovala výměnu všech svíček, dvou zapalovacích cívek a přepojení části kabelového svazku. Tím se vyřešily problémy s vynecháváním a zastavováním motoru. Kontrolka Check Engine po opravě zhasla a cukání úplně přestalo. Jednalo se o vážnou opravu, která vyžadovala specializované diagnostické vybavení pro správnou identifikaci všech vadných součástí. Tyto příznaky by se neměly ignorovat, protože mohou vést k poškození katalyzátoru, pokud se neřeší. Vzhledem k tomu, že váš Fox má podobný věk a nájezd kilometrů, doporučuji provést úplnou diagnostickou kontrolu před výměnou jakýchkoli dílů. Neobvyklé vynechávání zřídka pochází z jediné vadné součástky v těchto motorech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností. Můj Fox měl loni identické problémy s váháním motoru a výpadky zapalování. Komplexní oprava to rozhodně pomohla úplně vyřešit. Rychlá otázka, pamatujete si zhruba, kolik celkem oprava stála? Také jste po opravě zaznamenali nějaké další problémy? Chci se jen ujistit, že oprava vydrží dlouhodobě, protože uvažuji o tom, že si Foxa nechám ještě na pár let.

(Přeloženo z Angličtina)

Před pár dny mi přišel konečný účet. Celá oprava se zaměřila především na vadnou zapalovací cívku a některé problémy s připojením. Celkové náklady na opravu kabeláže a konektorů souvisejících se zapalovacím systémem dosáhly 95 €. To je mnohem levnější, než se původně očekávalo. Od provedení diagnostiky a opravy vozidla motor běží perfektně hladce, žádné další problémy se zastavením nebo vynecháváním. Zapalovací systém nyní funguje bezchybně a auto jezdí jako nové. To dokazuje, že to, co se zdá být velkým problémem, lze někdy vyřešit cílenou opravou konkrétních komponent. Každý, kdo čelí podobným problémům, by si měl nejdříve nechat udělat správnou diagnostiku, aby ušetřil peníze přesným určením problému, místo aby zbytečně vyměňoval více součástí. V mém případě způsobovaly všechny potíže vadné kontakty k zapalovací cívce. Je známo, že Fox je spolehlivý, jakmile jsou tyto běžné problémy se zapalovacím systémem řádně vyřešeny. Můj je už několik měsíců bez problémů, což naznačuje, že tyto opravy by vám měly zajistit mnoho dalších let provozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za radu. Konečně jsem si minulý týden opravil svého Foxe. Odvezl jsem ho k certifikovanému specialistu na VW, který nejprve provedl důkladnou diagnostickou kontrolu. Ukázalo se, že kontrolka motoru byla spuštěna kombinací vadného zapalovacího modulu a koroze kabeláže, přesně jak jste zmínil. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně dílů a práce. Trochu víc, než jsem očekával, ale odvedli důkladnou práci. Vyčistili všechna připojení, vyměnili vadnou zapalovací cívku a opravili některé problémy s kabeláží. Váhání motoru úplně zmizelo a od té doby žádné další výpadky zapalování. Auto teď jede jako nové, plynulé zrychlení, žádné cukání a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal auto řádně diagnostikovat, místo abych jen tak měnil podezřelé díly. Určitě jsem si vzal ponaučení o tom, že je lepší jít k kvalifikovaným mechanikům, než se snažit ušetřit peníze levnějšími možnostmi.

(Přeloženo z Angličtina)