VW Fox Diesel: Varovné signály znečištění oleje

Jako majitel VW Polo TDI z roku 2009 jsem zažil podobná varování o tlaku oleje. Když mechanik zkontroloval můj motor, tmavá barva oleje v kombinaci s kontrolkou signalizovala vážné znečištění z naředění palivem. To vyžadovalo okamžitou pozornost, protože nízký tlak oleje může způsobit vážné poškození motoru. Problém často pramení z: Překročených intervalů údržby, Vadných vstřikovačů paliva, které umožňují mísení nafty s olejem, Ucpaných olejových kanálků, Ošoupaného olejového čerpadla. Můj případ vyžadoval: Kompletní proplach olejového systému, Instalaci nového olejového čerpadla, Výměnu vstřikovačů paliva, Čerstvou výměnu oleje s přísadami do oleje. Toto je kritické varování, které by se nemělo ignorovat. I když se interval výměny oleje zdá být vhodný na 5000 km, přetrvávající varování naznačuje skryté problémy, které jdou za běžnou údržbu. Tmavá barva oleje typicky indikuje buď kontaminaci palivem, nebo nadměrné usazování karbonu, obojí vyžaduje profesionální diagnostiku. Druhý názor by byl moudrý, konkrétně od specialisty na diesely, který dokáže správně diagnostikovat problémy s tlakem oleje. Problém se pravděpodobně zhorší, pokud zůstane neřešený, což může vést k úplnému selhání motoru. Doporučil bych provést správnou diagnostickou zkoušku zaměřenou na systém vstřikování paliva a odečty tlaku oleje při různých otáčkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř identické příznaky u mé Foxe loni. Kontrolka tlaku oleje byla opravdu znepokojivá, zvláště když byl motorový olej tak tmavý navzdory pravidelným výměnám. Opravdu užitečné je vědět o připojení vstřikovače paliva, to se ukázalo jako hlavní viník i v mém případě. Olejový filtr byl úplně ucpaný, což také nepomohlo. Je dobré vidět, že váš mechanik byl důkladný s celkovým proplachem systému a výměnou čerpadla. Nevadilo by vám sdílet přibližně, kolik celková oprava stála? Jen jsem zvědavý, zda se ceny od mé opravy moc změnily. Také se ptám, zda jste od provedení oprav měli nějaké opakující se problémy s výstrahou tlaku oleje?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi v servisu vše opravili, můj TDI běží perfektně bez varování nízkého tlaku oleje. Kontaminace motorového oleje byla vyřešena, jakmile se vypořádali s prodlouženým servisním intervalem. Oprava stála 165 €, což zahrnovalo kompletní čištění systému a instalaci nového olejového filtru. Mechanik potvrdil důležitost rychlého řešení problémů s tlakem oleje, protože kontaminovaný olej může vést k vážnému poškození motoru, pokud se neřeší. Pravidelná údržba s vhodnými výměnami oleje a kvalitních olejových aditiv je pro tyto dieselové motory zásadní. Moje rada by byla držet se v budoucnu přísného plánu údržby. Od opravy častěji měním olejový filtr a používám olej doporučený výrobcem, což udržuje systém čistý a tlak optimální. Investice do řádných oprav mi rozhodně ušetřila dražší problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem po přečtení vašich odpovědí vzal svou Fox k mechanikovi. Celková oprava vyšla na 750 €, rozhodně víc, než jsem čekal, ale vzhledem k rozsahu znečištění oleje, které zjistili, to bylo nezbytné. Můj mechanik zjistil palivo v oleji a objevil dva vadné vstřikovače, které byly příčinou problému. Oprava zahrnovala: Kompletní proplach olejového systému, Nové vstřikovače, Kontrolu olejového čerpadla, Výměnu oleje za nový olej se speciálními aditivy, Nový olejový filtr. Varovná kontrolka tlaku oleje zmizela ihned po opravě. Mechanik mi ukázal rozdíl mezi barvou starého znečištěného oleje a čerstvým olejem, bylo docela šokující to vidět. Od té doby žádné úniky oleje ani problémy s tlakem. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal zkontrolovat, když jsem to udělal. Mechanik řekl, že delší čekání mohlo způsobit zadření motoru. Od teď se budu držet intervalů výměny oleje 3000 km místo předchozích 5000 km, jen pro jistotu. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením závažnosti problému. Někdy jsou tato varovná světla vážnější, než si myslíme.

(Přeloženo z Angličtina)