VW Eos Diesel točí, ale nenastartuje po nedávné servisní prohlídce

Měl jsem podobné problémy s mým dieslovým VW Scirocco z roku 2012. Provoz startéru bez nastartování v kombinaci s občasně svítící kontrolkou motoru často poukazuje na elektrické problémy spíše než na problémy s řídicí jednotkou nebo vstřikováním paliva. Po kontrole mého vozu v dílně byly zjištěny uvolněné přípojné kabely baterie jako kořen problému. Špatné spojení může vytvářet poklesy napětí, které ovlivňují systém vstřikování paliva a spouštějí krátkodobá varování kontrolky motoru. Hlavní svorky baterie měly korozi a nebyly správně utažené po předchozí údržbě. Příznaky přesně odpovídají – otáčení startéru, dočasné rozsvícení kontrolky motoru a náhlé selhání po nedávné práci mechanika. Toto obvykle není vážný problém, pokud se odhalí brzy, ale může napodobovat závažnější problémy, jako je zastavení motoru nebo selhání palivového systému. Klíčové kontroly: Těsnost připojení svorek baterie, Stav kabelů a koroze, Měření napětí při startu, Integrita uzemňovacího pásu. Stojí za to zkontrolovat tato základní elektrická spojení dříve, než se předpokládají složitější problémy. Příznaky se objevily hned po návštěvě dílny, což naznačuje možné opomenutí během zpětné montáže.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností, příznaky se velmi podobají tomu, co jsem zažil. Opravili jste to od té doby a pamatujete si zhruba, kolik oprava stála? V mém případě se po počátečním podezření na vážné chybové kódy motoru ukázalo, že je to přesně to, co jste popsal – koroze svorek baterie způsobující špatné kontakty. Diagnostika motoru ukázala, že kolísání napětí mate palivový systém. V servisu vyčistili a řádně zajistili všechny svorky, vyměnili jeden zkorodovaný kabel a provedli úplnou kontrolu systému. Problémy s nepravidelnými otáčkami motoru po tom zcela zmizely. Jenom se ptám, zda se vám po opravě objevily nějaké další elektrické problémy? Mé auto od opravy před několika měsíci jede perfektně.

(Přeloženo z Angličtina)

Nechal jsem si to opravit asi před 2 měsíci a od té doby vše funguje bezchybně. Celková oprava stála 155 €, což zahrnovalo čištění kontaktů, výměnu některých zkorodovaných vodičů a provedení kompletní diagnostiky motoru, aby se zajistilo, že nezůstaly žádné problémy. Varovná kontrolka poruchy řídicí jednotky motoru se po opravě už nikdy neobjevila. Mechanik potvrdil, že pokles napětí způsoboval, že řídicí software motoru přijímal nekonzistentní signály, což vysvětlovalo dočasné rozsvícení kontrolky motoru a problémy se startováním. Od opravy žádné elektrické problémy, auto startuje perfektně pokaždé a všechny systémy fungují normálně. Ukazuje to, jak relativně jednoduchý elektrický problém může napodobovat závažnější problémy s motorem. Pravidelná údržba svorek baterie je nyní součástí mé servisní rutiny, aby se předešlo budoucím problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si přečetl několik online návrhů a dělal si starosti s potenciálními kódy závad motoru, vzal jsem minulý týden svůj vůz Eos do důvěryhodné dílny. Rychle identifikovali problém jako korozi svorek baterie způsobující špatné spojení, přesně jak navrhlo několik členů fóra. Mechanik mi ukázal, jak poklesy napětí spouštěly falešná čtení diagnostiky motoru. Oprava byla jednoduchá, vyčistili všechny svorky, vyměnili jeden silně zkorodovaný kabel a provedli úplnou kontrolu ECU, aby se ujistili, že neexistují žádné skryté problémy. Celkové náklady činily 190 € včetně práce. Od opravy můj vůz perfektně startuje a žádná kontrolka motoru se již nerozsvitila. Jsem opravdu rád, že se ukázalo, že jde o jednoduchý elektrický problém, spíše než o závažnou závadu ECU nebo selhání palivového systému. Určitě budu v budoucích servisech sledovat spojení baterie, aby se tomu zabránilo v opakování. Auto teď jede lépe než kdykoli předtím.

(Přeloženo z Angličtina)