VW Crafter Výstraha: Potřebná diagnostika chladiče oleje

Měl jsem stejné příznaky na svém VW Transporter 2.0 TDI z roku 2012. Ukázalo se, že problém s převodovkou byl způsoben vadným tlakovým čidlem, které způsobovalo nesprávná odečty mezi chladičem oleje a řídicí jednotkou převodovky. Pomocí profesionálního vybavení pro detekci úniku mechanik zjistil, že konektor kabelového svazku k tlakoměru převodovky byl korovaný a vytvářel přerušovaný kontakt. To způsobilo, že převodovka přešla do nouzového režimu jako bezpečnostní opatření. Brždění během řazení se děje proto, že převodovka nemůže správně regulovat tlak oleje bez přesných údajů ze senzoru. Oprava vyžadovala výměnu tlakového čidla a čištění kontaktních bodů. Byla také testována chladicí kapalina a kapalina převodovky, protože sdílejí chladič oleje, v mém případě byly obě v pořádku. Jedná se o vážný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost, protože pokračování v jízdě může poškodit převodovku. Vadné čidlo znamená, že řídicí jednotka převodovky nemůže správně řídit tlak kapaliny a časování řazení. Dobrá zpráva je, že pokud se problém odhalí brzy, obvykle se jedná pouze o čidlo/kabeláž, nikoli o vnitřní poškození převodovky. Pro potvrzení přesné závady je nezbytná řádná diagnostika se specializovaným testovacím zařízením pro převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení, zní to přesně jako to, co se stalo mému Crafteru minulou zimu. Problém s tlakovým senzorem způsobil podobné příznaky a oprava chladiče byla rozhodně také potřeba. Odhalilo testování netěsnosti chladicí kapaliny nějaké další problémy s vaším systémem? Můj mechanik nakonec našel malou trhlinu, která se vyvíjela poblíž jednoho z uchycení chladicího ventilátoru. Také mě zajímá, kolik vás to zhruba stálo, abyste vše opravili? Pomohlo by mi to srovnat, zda jsem dostal spravedlivou cenu, protože tyto opravy související s převodovkou se mohou v ceně značně lišit.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co si mechanik vše prohlédl, se ukázalo, že problém s chladicím systémem skutečně způsoboval pouze snímač tlaku, během testů nebyly nalezeny žádné další netěsnosti ani praskliny. Diagnostické zařízení potvrdilo, že chybné hodnoty pocházejí z poškozeného kabelového spojení u sestavy tlakoměru. Celková oprava vyšla na 95 € za opravu vadného kabelového spojení u snímače tlaku. To bylo mnohem levnější, než jsem se zpočátku obával, protože opravy převodovky mohou být velmi drahé. Tlakový test chladicího systému ukázal, že po opravě spojení snímače vše ostatní funguje normálně. Auto nyní několik měsíců jezdí perfektně bez výstražných světel nebo problémů s převodovkou. Mechanik zmínil, že tyto problémy se snímači jsou u těchto modelů poměrně běžné, ale včasné odhalení před tím, než způsobí skutečné poškození převodovky, ušetřilo mnoho peněz. Váš prasklý držák chladicího ventilátoru zní jako samostatný problém, který vyžadoval pozornost. Měli jste štěstí, že si to mechanik všiml během kontroly, problémy s cirkulací chladicí kapaliny v chladiči mohou vést k přehřátí vozu, pokud se neřeší.

(Přeloženo z Angličtina)

Jen jsem chtěl uzavřít toto vlákno a sdílet, jak dopadla moje oprava. Vzal jsem auto do mého obvyklého servisu převodovek minulý týden. Po provedení testů na detekci úniku potvrdili problém s tlakovým čidlem, ale také zjistili, že malá trhlina v blízkosti uchycení chladicího ventilátoru začala ovlivňovat průtok chladicí kapaliny. Celková cena dosáhla 320 €, což je více než vaše, protože museli opravit jak kabeláž čidla, tak i vyztužit ten popraskaný bod uchycení na chladiči. Stále to je ale mnohem lepší než výměna celé převodovky. Chladicí systém nyní funguje skvěle a všechna kontrolní světla zhasla. Převodovka opět řadí perfektně bez hluku. Jezdím s ní už několik dní bez problémů. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal zkontrolovat, než došlo k vážnému poškození převodovky. Ještě jednou děkuji za pomoc s pochopením toho, co se s tímto problémem děje. Možnost porovnat vaše zkušenosti mi dodala větší sebevědomí při diskusi o opravách s mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)