VW Bora Diesel: Problém s cukáním a chcípáním - výstraha MAP senzoru

Měl jsem podobné problémy s mým VW Passat 1998 Diesel při 140 000 km. Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil: výpadky zapalování, drsný chod motoru a špatné zrychlení se rozsvícenou kontrolkou motoru. Příčinou byla vadná těsnění sacího potrubí, která způsobila únik vzduchu a vedla k nesprávným údajům ze snímače sacího potrubí. Zpálkování kolem oblasti těsnění naznačovalo, že unikalo po nějakou dobu. To také vysvětlovalo silný výfukový zápach, protože motor běžel s nesprávnou směsí paliva a vzduchu. Tato oprava vyžaduje úplné odstranění potrubí pro výměnu těsnění a kontrolu deformace. Mechanik musel také vyčistit sací systém vzduchu a resetovat systém řízení motoru. Není to rychlá oprava, ale je nezbytná k zabránění dalšímu poškození motoru. Ujistěte se, že servis: Provede řádnou diagnostiku, Zkontroluje jak potrubí, tak související senzory, Zkontroluje další poškození teplem, Použije originální těsnění, Otestuje opravu za zátěžových podmínek. Toto je považováno za vážnou opravu, která ovlivňuje výkon a účinnost motoru. Pokračování v jízdě s těmito příznaky riskuje rozsáhlejší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou netěsnosti víka rozdělovače. Zní to přesně jako to, s čím se teď potýkám, příznaky podtlakového úniku a špatný výkon motoru se perfektně shodují. Plánuji to tento týden odvézt do jiné dílny, protože můj předchozí mechanik si nebyl jistý správným diagnostickým postupem. Pamatujete si zhruba, kolik vás stála celá oprava? Také jste po opravě zaznamenali nějaké související problémy? Chci se jen ujistit, že správně rozpočtu a vím, co očekávat, pokud jde o dlouhodobou spolehlivost. Kontrolka motoru a hrubý chod se zhoršují, takže to musím vyřešit co nejdříve, než riskuji větší poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Mám dobrou zprávu! Odvezl jsem auto do renomované dílny a potvrdilo se, že příčinou všech problémů bylo skutečně sací potrubí. Oprava stála celkem 1180 €, což zahrnovalo výměnu vadných dílů potrubí a opravu spálených míst. Od opravy je výkon motoru zpět v normálu, bez podtlakových úniků nebo kontrolky motoru. Problémy s drsným chodem na volnoběh a zrychlováním úplně zmizely. Snímač sacího potrubí nyní získává přesná měření a motor běží hladce i pod zátěží. Cena se může zdát vysoká, ale vzhledem k rozsáhlé práci potřebné k prevenci budoucích poškození motoru to stálo za každou korunu. Oprava drží perfektně už několik měsíců bez jakýchkoli souvisejících problémů. Vaše rozhodnutí změnit servisní dílnu zní chytře, správné diagnostické testování je pro tento typ problému klíčové. Ujistěte se, že důkladně zkontrolují tlak v potrubí a okolní součásti, aby odhalili případné další poškození, ke kterému mohlo dojít během provozu s únikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Poté, co jsem si přečetl o vašich zkušenostech, jsem si konečně nechal opravit auto v nové opravně. Celková faktura dosáhla 1350 €, ale stálo to za to. Mechanik zjistil několik problémů se systémem sacího potrubí. Z prasklého těsnění unikalo značné množství vakua a snímač sacího potrubí ukazoval chybné hodnoty. Poškozené díly vyměnili, celý systém sání vzduchu vyčistili a vše překalibrovali. Rozdíl je neuvěřitelný, žádné více škubání při akceleraci, motor běží hladce jako hedvábí a ten nepříjemný výfukový zápach je pryč. Kontrolka motoru zůstala zhasnutá a auto se cítí jako nové. Jsem opravdu rád, že jsem změnil mechanika a nechal si to řádně diagnostikovat, než jsem způsobil větší poškození motoru. Měl jsem to udělat už před několika týdny, místo abych to nechal zhoršit. Ale alespoň teď vím, na co si dát pozor, pokud se podobné příznaky někdy znovu objeví.

(Přeloženo z Angličtina)