VW Atlas se nenastartuje: Zaseknutá řadicí páka a problémy s převodovkou

Loni jsem se u svého VW Tiguanu z roku 2019 potýkal s téměř totožnými problémy s převodovkou. Díky zkušenostem s problémy automatické převodovky tyto příznaky okamžitě poukazovaly na selhání řídicí jednotky převodovky. Zasekávání řadicí páky a hrubé řazení jsou klasické příznaky problémů s čidlem nebo řídicí jednotkou převodovky. Moje auto vykazovalo stejné chování: zaseknutá řadicí páka, kontrolka motoru a trhané řazení. Po diagnostice dílna potvrdila vadnou řídicí jednotku převodovky. Oprava zahrnovala výměnu a přehrání jednotky, což nakonec stálo kolem 1000 €. Dobrá zpráva je, že po opravě byly všechny problémy s řazením zcela vyřešeny a převodovka od té doby funguje bezchybně. Než navrhnu specifická řešení pro váš Atlas, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů, Historie servisních úkonů převodovky, Zda jsou uloženy nějaké chybové kódy, Zda problémy začaly postupně nebo náhle, Zda jsou viditelné nějaké úniky převodové kapaliny. Tyto informace by pomohly určit, zda se váš případ shoduje s tím, co jsem zažil s řadicím mechanismem a problémy s řídicí jednotkou převodovky u svého Tiguanu. Prvním krokem k potvrzení, zda se jedná také o problém s řídicí jednotkou, by mělo být přečtení diagnostických kódů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za prozkoumání mých předchozích symptomů. Po přečtení chybových kódů doma jsem zjistil kódy P0706 a P0705, které se zdají souviset s čidlem rozsahu převodovky. Problém začal poměrně náhle minulý týden poté, co jsem auto nechal stát venku během silného deště. Pod autem nejsou viditelné žádné úniky převodové kapaliny. Můj aktuální nájezd je 59417 km a poslední servis převodovky byl proveden během pravidelné údržby před 6 měsíci. Odemknutí řadicí páky také nepomůže k uvolnění z parkovací polohy. Začínám se opravdu bát, protože se na auto spoléhám pro každodenní dojíždění a oprava převodovky může být docela drahá. Jsem rád, že výměna řídicí jednotky u vás vyřešila podobné problémy. Nejprve si nechám zkontrolovat čidlo převodovky, než budu měnit dražší součástky. Doufám, že se jedná pouze o volné připojení nebo vadné čidlo, nikoli o vnitřní poškození převodovky.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto chybových kódů a příznaků, zejména těch, které se objevují po vystavení dešti, to opravdu zní podobně jako problém s čidlem rozsahu převodovky, se kterým jsem se potýkal u svého Tiguanu. Kódy P0705/P0706 konkrétně indikují problém s obvodem čidla rozsahu převodovky, což odpovídá vašim příznakům zaseknuté řadicí páky. Dobrá zpráva je, že oprava čidla je mnohem levnější než kompletní oprava převodovky. V mém případě způsobilo přerušované signály čidla převodovky proniknutí vody přes poškozené těsnění konektoru čidla. Oprava zahrnovala výměnu sestavy čidla rozsahu a utěsnění konektoru proti povětrnostním vlivům, celkem za zhruba 300 €. Mechanismus blokování řazení, který se neuvolňuje, je také v souladu s poruchou čidla rozsahu, protože řídicí jednotka převodovky nemůže správně detekovat aktuální polohu řazení. To vytváří bezpečnostní blokovací situaci, kdy řadicí páka zůstává zaseknutá. Vzhledem k náhlému nástupu po dešti a shodným chybovým kódům doporučuji nejprve nechat zkontrolovat čidlo převodovky a kabelové spoje. Zaměřte se konkrétně na: Zkorodované kolíky konektoru čidla, Poškozenou izolaci kabelů, Vodu v pouzdru čidla, Uvolněné upevňovací šrouby. Tento typ opravy obvykle trvá 2-3 hodiny práce plus díly. Mnohem lepší než kompletní výměna převodovky, pokud se chytí brzy, než dojde k vnitřnímu poškození.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím veškeré podrobné zpětné vazby ohledně problémů s čidlem převodovky. Určitě mi to dodává větší důvěru v další postup opravy. Právě jsem skončil telefonát s mým pravidelným mechanikem a domluvil jsem si schůzku na zítřejší ráno. Začnou kontrolou konektorů a kabeláže čidla rozsahu převodovky, jak bylo navrženo. Načasování silného deště a náhlých problémů s řadicí pákou skutečně poukazuje na možné poškození vodou. Opravdu doufám, že se jedná pouze o korozi konektorů nebo vadné čidlo, které lze vyměnit bez větších oprav převodovky. Automatická převodovka byla až dosud spolehlivá, takže externí problém dává smysl. Aktualizuji, jakmile servis diagnostikuje přesnou příčinu. Děkuji za sdílení podobné zkušenosti, pomohlo mi to zúžit pravděpodobného viníka a ušetřilo mi starosti ohledně nutnosti kompletní opravy převodovky. Zaseknutá řadicí páka je frustrující, ale alespoň vím, že jiní úspěšně vyřešili srovnatelné problémy bez rozbití banky.

(Přeloženo z Angličtina)