VW Arteon CEL: Problémy s volnoběhem poukazují na poruchu vzduchového ventilu

Měl jsem podobné příznaky u VW Passat 2020. Kontrolka motoru a problémy s volnoběhem se ukázaly být způsobeny vakuovými hadicemi, které se časem zhoršily. Odečty tlaku v sacím potrubí byly nekonzistentní kvůli významnému úniku vakua mezi čerpadlem posilovače brzd a zpětným ventilem. Kontrola systému sání vzduchu odhalila několik spojovacích bodů, kde se gumové hadice staly křehkými a popraskaly. Toto je ve skutečnosti běžný problém, který může způsobit vážné problémy s výkonem motoru, pokud se neřeší. K zastavení dochází proto, že řídicí systém motoru nemůže udržovat správné poměry paliva a vzduchu, když úniky vakua ovlivňují odečty senzorů. Oprava zahrnovala výměnu několika vakuových hadic a tlakovou zkoušku celého systému, aby se zajistilo správné utěsnění. Je důležité poznamenat, že použití originálních dílů je zde klíčové, protože náhradní hadice často přesně neodpovídají původním specifikacím. Toto není zanedbatelný problém, úniky vakua mohou vést ke zvýšené spotřebě paliva a potenciálnímu poškození dalších součástí, pokud se neopraví včas. Důrazně doporučuji nechat to diagnostikovat v certifikované dílně, která dokáže řádně provést tlakovou zkoušku celého vakuového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení zkušeností s opravou netěsnosti vakua. Moje těleso škrticí klapky nakonec muselo být vyměněno spolu s vakuovými hadicemi. Problémy s přívodem vzduchu se po opravě obou zcela vyřešily. Opravdu mě zajímá, kolik jste za opravu nakonec zaplatil? Také mě zajímá, zda se od té doby objevily další problémy s vzduchovým systémem? Moje oprava byla před asi 6 měsíci a zdá se, že vše je nyní stabilní, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor u těchto problémů se řízením motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co mi mechanik opravil problémy s ventilem a hadicí vzduchového systému, systém funguje bezchybně. Celková oprava vyšla na 175 €, což zahrnovalo výměnu znehodnocených vakuových hadic mezi čerpadlem a ventilem. Odečty tlaku v sacím potrubí zůstaly stabilní a za poslední rok jsem neměl žádné další problémy s příjmem vzduchu. Je třeba poznamenat, že u vzduchového systému těchto modelů VW, jakmile jsou vadné součásti správně vyměněny, mají tendenci zůstat spolehlivé. Klíčem bylo použití kvalitních dílů a zajištění, že všechny vakuové hadice byly po instalaci řádně testovány na tlak. Původní problémy s nestabilními otáčkami a výkonem motoru po opravě zcela zmizely. Přesto bych určitě sledoval veškeré změny v výkonu motoru, protože vakuové netěsnosti se mohou časem objevit. Správné opravy s kvalitními díly by však měly zabránit opakování podobných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu si vážím té podrobné zpětné vazby. Poté, co jsem se vypořádal s nejistotou, konečně jsem vzal své auto k certifikovanému specialistu na VW. Kontrolky motoru a problémy s cukáním byly rozhodně nervy drásající, ale proces opravy proběhl hladce. Během diagnostických testů zjistili poškození tělesa škrticí klapky a zhoršení vakuové hadice. Celková cena za díly a práci činila 680 €, což bylo ve skutečnosti méně, než jsem očekával, vzhledem k důkladné práci, která byla potřeba. Tlak v sacím potrubí je nyní perfektně stabilní a ty frustrující epizody s cukáním motoru jsou úplně pryč. Jsem opravdu rád, že jsem se nepokoušel šetřit peníze s jinou pochybnou opravnou dílnou, specialista přesně věděl, co má zkontrolovat a jak to správně opravit. Šest měsíců poté a motor běží jako nový. Žádné kontrolky motoru, stabilní volnoběh a systém vzduchové klapky funguje perfektně. Stálo to za to investovat do správné diagnostiky a opravy, spíše než riskovat další poškození s provizorními opravami.

(Přeloženo z Angličtina)