Vibrace volnoběhu VW Touareg: Varovné příznaky poruchy uložení

Po práci na několika problémech s uchycením motoru VW jsem měl podobnou situaci s mým VW Tiguanem z roku 2011. Příznaky, které popisujete, se shodují s tím, co jsem zažil – silné vibrace a rozsvícená kontrolka motoru. Po prohlídce dílna zjistila vadné uchycení motoru s porouchaným elektrickým připojením. Montážní konzole byla v pořádku, ale kabelové připojení k aktivnímu uchycení způsobovalo problémy. Porucha uchycení motoru způsobila přesně tyto příznaky, nadměrné vibrace, zejména při volnoběhu. Oprava zahrnovala výměnu vadného uchycení a opětovné připojení elektrických součástí. Celková cena opravy byla 95 €, i když ceny se mohou lišit v závislosti na konkrétním uchycení, které je třeba vyměnit. Než vám dám konkrétnější radu, mohli byste sdílet: Nechali jste si přečíst kód kontrolky motoru? Vydávají se při vibracích nějaké neobvyklé zvuky? Postupně se vibrace zhoršovaly, nebo začaly náhle? Všimli jste si nějakých úniků kapalin kolem oblastí uchycení? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil, nebo zda by mohly být zapojeny i jiné faktory. Vzhledem k tomu, že Touareg má jinou konfiguraci motoru než můj Tiguan, uspořádání uchycení se liší, ale proces opravy by měl být podobný.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Právě jsem si nechal naposledy při servisu přečíst kódy motoru. Objevil se kód chyby P0303 (chybné zapalování) a P0171 (systém příliš chudý). Vibrace začaly postupně v posledních 1000 km a při volnoběhu se zhoršují. Žádné viditelné úniky kapalin kolem uložení. Opotřebení uložení se zdá být nejvíce patrné na pravé straně, s výrazným pohybem během startování. Předchozí opravy zahrnují výměnu rozvodového řemene při 100 000 km a pravidelné výměny oleje. Žádné další větší práce na uložení převodovky nebo motoru nebyly dosud provedeny při 126 517 km. Mělo by smysl vyměnit všechna uložení, když už je motor rozebraný, nebo se zaměřit pouze na to zjevně vadné?

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto kódů a příznaků se zdá, že vaše situace je komplexnější než jen opotřebení uložení motoru. Když jsem měl podobné problémy s mým Tiguanem, kód chybného zapalování P0303 ukazoval na problémy s 3. válcem. Zatímco vadné uložení motoru může přispívat k problémům s vibracemi, chudá směs a chybné zapalování naznačují, že bychom se měli zaměřit na: 1. Zapalovací svíčky a zapalovací cívky jako první, tyto běžně způsobují chybné zapalování 2. Úniky vakua způsobující chudou směs 3. Výkon vstřikovačů paliva 4. Porucha uložení jako sekundární problém Na mém Tiguanu výměna zapalovacích cívek a zapalovacích svíček vyřešila chybné zapalování a většinu vibrací. Výměna gumového uložení byla nutná až později, když vibrace přetrvávaly i po opravě chybného zapalování. Ohledně vaší otázky k uložení bych nejprve opravil chybné zapalování a chudou směs. Teprve poté zhodnoťte, zda porucha uložení stále způsobuje problémy. Jedno špatné uložení může zatěžovat ostatní, ale výměna všech najednou je nákladná, pokud není nutná. Oprava cívek a svíček mě stála kolem 280 € celkem. Mnohem levnější než výměna všech uložení motoru najednou, což by pravděpodobně překročilo 800 € včetně práce. Všimli jste si nějakého hrubého chodu nebo váhání během zrychlování? To by mohlo pomoci potvrdit, zda je chybné zapalování primárním problémem, spíše než problémy s uloženími.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem založil toto vlákno o svém Touaregu z roku 2009, oceňuji veškerou zpětnou vazbu. Po zvážení vaší odpovědi o kódech chyb zapalování jsem se rozhodl pro systematičtější přístup. Dnes jsem nechal vůz zkontrolovat, a měli jste pravdu ohledně kontroly zapalovacího systému jako první. Technik našel dva vadné cívky a doporučil výměnu všech svíček, když už se tam bude dostávat. Problémy s vibracemi se zdají být méně spojeny s uchycením motoru, než se původně myslelo, i když uchycení převodovky vykazuje určité opotřebení. Plánuji nejprve řešit zapalovací součástky za 280 €, jak bylo navrženo. Pokud vibrace přetrvají i po vyřešení problémů se zapalováním, budu zkoumat držák a uchycení motoru. Finančně dává větší smysl řešit jeden problém najednou, než zbytečně vyměňovat všechna uchycení. Hrubý chod během zrychlování, na který jste se ptali, ano, všiml jsem si určitého váhání, zvláště když je motor studený, což podporuje diagnózu chyb zapalování. Po výměně cívek a svíček zveřejním aktualizaci, abych dal ostatním vědět, zda to vyřešilo jak kontrolku motoru, tak i problémy s vibracemi.

(Přeloženo z Angličtina)