Vibrace brzdového pedálu RS3 ukazují na opotřebované destičky

Podobné příznaky jsem měl loni v zimě u svého modelu S3 z roku 2018. Houbovitý brzdový pedál a vibrace často ukazují na více problémů brzdového systému, nejen na opotřebované brzdové destičky. V mém případě potřebovaly kotoučové brzdy kompletní servis. Brzdové třmeny se zasekávaly kvůli korozi a brzdové rotory vykazovaly nerovnoměrné opotřebení. Původní brzdové destičky byly zcela opotřebované až na kov, což začalo poškozovat rotory. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Když se brzdové třmeny zaseknou, může to způsobit nerovnoměrné rozložení tlaku, což vede k prodloužení brzdné dráhy a potenciálnímu ohrožení bezpečnosti. Vibrace, které cítíte přes pedál, obvykle ukazují na deformované brzdové rotory. Při 88 tisících kilometrech na původních brzdových destičkách jste již dávno před výměnou. Tovární brzdové destičky u těchto výkonných modelů obvykle vyžadují výměnu kolem 50 tis. km. Příliš dlouhé čekání může vést k rozsáhlejšímu poškození dalších brzdových komponent. Důrazně bych doporučil nechat zkontrolovat přední i zadní brzdový systém. Když brzdové třmeny začnou vykazovat tyto příznaky, je často ekonomičtější řešit vše najednou než opakovaně navštěvovat servis.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Vaše problémy s brzdovou soustavou zní velmi podobně jako moje. Minulý týden mi v servisu dokončili opravu RS3. Zjistili, že brzdové třmeny jsou skutečně zadřené a brzdové rotory je třeba vyměnit kvůli zadření. Lepší opravit vše najednou, než riskovat další poškození. Vzpomněli jste si, kolik zhruba stála celková oprava? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s brzdovou kapalinou nebo brzdami?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace. Od té doby, co jsem si nechal kompletně opravit hydraulický brzdový systém, funguje auto perfektně, už žádné vrzání brzd ani vibrace. Hlavní příčinou byly určitě zasekávající se brzdové třmeny. Celková oprava přišla na 240 eur, což zahrnovalo i odstranění problému s podpětím, který objevili při diagnostice. Kovové brzdy a brzdové čelisti byly v mnohem lepším stavu, než se očekávalo, takže to pomohlo snížit náklady. Kdyby byly rotory více poškozené, bylo by to podstatně dražší. Od opravy uplynulo asi 8 měsíců a s brzdami nejsou vůbec žádné problémy. Pedál je opět pevný a kotoučové brzdy fungují přesně tak, jak mají. Jen se ujistěte, že do budoucna budete dbát na pravidelnou výměnu brzdové kapaliny, je to levná pojistka proti budoucím problémům. Pravidelná údržba je u těchto výkonných brzdových systémů opravdu klíčová. Když se brzdové komponenty začnou opotřebovávat, včasné řešení zabrání tomu, aby se z těchto malých problémů staly velké opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně to mám vyřešené! Po přečtení vaší odpovědi jsem minulý týden odvezl svou RS3 do renomovaného obchodu. Potvrdili mi přesně to, co jsi zmínil, že brzdové třmeny drží a rotory jsou vydřené. Celkový účet vyšel na 1450 eur za nové brzdové destičky, rotory, servis třmenů a čerstvou brzdovou kapalinu. Brzdový pedál je teď pevný jako skála, už žádné vibrace ani houbovitost. Mechanik mi ukázal staré brzdové destičky, které byly zcela opotřebované. Našli také korozi v brzdových třmenech, která způsobovala zasekávání. Oprava trvala déle, než se očekávalo, protože museli objednat specifické díly pro brzdový systém, ale čekání se zjevně vyplatilo. Auto teď zastavuje mnohem lépe a působí mnohem bezpečněji. Od této chvíle budu dodržovat pravidelnou údržbu brzd, poučil jsem se z příliš dlouhého čekání mezi servisními prohlídkami.

(Přeloženo z Angličtina)