Ventil topného jádra CT4 způsobuje slabý tepelný výkon

Stejný problém se vyskytl u vozu Cadillac CT6 z roku 2016. Příznaky se přesně shodovaly, minimální tepelný výkon a chybové kódy. Kontrola chladicího systému odhalila ucpání ventilu, které omezovalo průtok chladicí kapaliny motoru do jádra topení. V mém případě byl hlavní příčinou vadný pohon vodního ventilu se zkorodovanými elektrickými spoji. Porucha součásti bránila správné regulaci chladicí kapaliny přes jádro topení. Jedná se vlastně o časté místo poruchy v systému topení. Oprava vyžadovala výměnu sestavy vodního ventilu a propláchnutí chladicího systému, aby se odstranily veškeré nečistoty. Nejednalo se sice o nejdražší opravu, ale bylo třeba jí věnovat okamžitou pozornost, protože omezený průtok chladicí kapaliny může vést k vážnějšímu poškození topného systému, pokud se neprovede kontrola. Spíše než pouhá výměna dílů bylo pro přesnou diagnózu klíčové, aby mechanik ověřil správné napětí na konektoru pohonu a otestoval průtok v jádře topení. Oprava vyřešila jak problém s výkonem topení, tak zcela odstranila chybové kódy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto informací. Ten problém s ucpáváním ventilů zní přesně jako to, co teď řeším u svého CT4. Super užitečné vědět, že by to mohl být pohon vodního ventilu, můj oběh chladicí kapaliny motoru se zdá být podobně omezený. Mohl byste se podělit o to, kolik vás oprava nakonec stála? Také by mě zajímalo, jestli od opravy topný systém vozu funguje správně, nebo jestli jste poté narazili na nějaké další problémy s chladicím systémem?

(Přeloženo z Angličtina)

Dobré sdílet aktualizaci, po opravě funguje vytápění dokonale. Mechanik potvrdil, že se skutečně jedná o vadný pohon vodního ventilu, který způsobuje zablokování ventilu a omezuje průtok chladicí kapaliny do jádra topení. Oprava byla jednoduchá a stála 95 € za opravu kabelového spojení u aktuátoru. Mnohem levnější, než se očekávalo, protože nebylo třeba vyměnit žádné díly, pouze zkorodovanou kabeláž, kterou bylo třeba vyčistit a řádně přepojit. Od opravy před 8 měsíci funguje topný systém bezchybně. Už žádný slabý tepelný výkon ani chybové kódy. Byla obnovena správná cirkulace chladicí kapaliny, což zabránilo jakémukoli riziku přehřátí motoru. Pravidelné kontroly chladicího systému ukazují, že vše funguje, jak má. Tento typ problému se rozhodně vyplatí rychle řešit, ponechání omezeného jádra topení bez ošetření může vést k větším problémům v budoucnu. Správné diagnostikování elektrického zapojení ušetřilo mnoho v porovnání se zbytečnou výměnou celé ventilové sestavy.

(Přeloženo z Angličtina)

Po kontrole se ukázalo, že jste měli všichni pravdu, pokud jde o problém s automobilovým ventilem. Tentokrát jsem ho vzal k jinému mechanikovi, který skutečně věděl, co dělá. Zjistili, že jádrem topení neproudí téměř žádná chladicí kapalina kvůli špatnému připojení pohonu. Oprava byla levnější, než se čekalo, 180 € za vyčištění zkorodované kabeláže a výměnu jednoho poškozeného konektoru. Nebylo třeba vyměnit celý vodní ventil, jak jsem se obával. Únik chladicí kapaliny, který zjistili, byl malý a vyřešili ho novým těsněním. Topení teď funguje perfektně. Tlaková zkouška chladicího systému ukázala normální hodnoty a všechny chybové kódy jsou pryč. Jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, místo abych nechal svého starého mechanika odhadnout problém. Někdy se druhý názor opravdu vyplatí.

(Přeloženo z Angličtina)