Velká spotřeba paliva a zasekávání: Problémy se vstřikováním VW Transporter

Minulý rok jsem měl podobné problémy s Caravellou. Příznaky přesně odpovídaly: nadměrná spotřeba paliva, ztráta výkonu a bílý kouř z výfuku. Výkon motoru byl vážně ohrožen. Problém se ukázal být vadnými vstřikovači paliva a poškozenou řídicí jednotkou motoru. Systém nedodával správné množství paliva, což způsobovalo bohatou směs a výpadky zapalování. Kouř signalizoval nespálené palivo ve výfuku. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku vstřikovacího systému, Výměnu 2 vadných vstřikovačů, Reprogramování řídicí jednotky motoru, Vyčištění zbývajících vstřikovačů, Testování tlaku a dodávky paliva. Jednalo se o vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru. Oprava trvala 3 pracovní dny. Za zmínku stojí, že zanedbání těchto příznaků může vést k selhání katalyzátoru a zvýšenému opotřebení motoru. Doporučuji najít servis, který se specializuje na vstřikovací systémy paliva a dokáže poskytnout podrobnou diagnostiku před zahájením oprav. Tyto příznaky téměř vždy poukazují na problémy s dodávkou paliva, spíše než na jednoduché problémy s údržbou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Objevily se podobné příznaky po opravě znovu? Můj VW byl už dvakrát v servisu kvůli podobným problémům, ale problém s vysokou spotřebou paliva se stále vrací. Mechanik zmínil potenciální netěsnosti v palivovém systému, ale chce nejprve účtovat za kompletní diagnostiku. Váš případ zní velmi podobně jako to, co zažívám já – ztráta výkonu a kouř. Pomohlo by mi vědět, kolik jste zaplatil za celou opravu včetně dílů a práce, abych měl alespoň hrubou představu o nákladech, než se na cokoli zavážu.

(Přeloženo z Angličtina)

Od opravy jsem neměl žádné problémy. Vaše příznaky zní podobně, ale moje konečná oprava byla mnohem jednodušší, než se původně očekávalo. Mechanik zjistil, že skutečným problémem bylo pouze uvolněné připojení v kabeláži vstřikovacího systému, nikoliv závady hlavních komponent, které se zpočátku podezřívaly. Celková oprava vyšla pouze na 95 €, což zahrnovalo opravu vadného kabelového spojení a provedení kompletní diagnostiky systému. To byla úleva, protože jsem se připravoval na mnohem větší účet na základě příznaků. Spotřeba paliva a problémy s výkonem po opravě zcela zmizely. Při zpětném pohledu byly kouř a zastavení způsobeny tím, že systém přijímal nesprávné signály kvůli tomuto špatnému spojení. Správná diagnostika pomohla vyhnout se zbytečné výměně dílů. Pokud váš vůz má i přes předchozí opravy stále opakující se problémy, důkladná kontrola celého systému dodávky paliva specialistou by mohla dlouhodobě ušetřit peníze. Někdy se zdánlivě velký problém s palivovým systémem dá vyřešit nalezením a opravou jednoduchých elektrických spojů.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzetí mého příběhu k mechanikovi rozhodně potvrdilo, co jsem potřeboval vědět. Včera jsem tam vzal auto poté, co jsem si přečetl o vaší zkušenosti. Mechanik našel podobné problémy s palivovým systémem, ale zjistil, že příčina byla jiná. Ukázalo se, že můj vzduchový filtr byl úplně ucpaný a řídicí systém motoru kompenzoval pumpováním více paliva. Ztráta výkonu a kouř se děly proto, že motor nedostával dostatek vzduchu. Mnohem jednodušší oprava, než jsem očekával. Celková oprava vyšla na 280 €, včetně: instalace nového vzduchového filtru, čištění palivového systému, kompletní diagnostické kontroly, nákladů na práci. Auto teď jede perfektně, žádné další problémy se zastavováním ani kouřem. Spotřeba paliva je zpět v normálu a motor má opět správný výkon. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal zkontrolovat, místo abych čekal na další problémy. Systém prostě potřeboval základní údržbu, spíše než rozsáhlé opravy. Určitě jsem se naučil věnovat větší pozornost pravidelným servisním intervalům. Budu se držet tohoto mechanika, protože si dali čas na nalezení skutečného problému, místo aby jen vyměňovali drahé díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrý den,nechal jsem udělat kompletní GO motoru jelikož mi žral olej 1 l/ 1000 km a spotřeba paliva 12 l/100 km.Po GO olej OK.ale spotřeba paliva zůstala 12 l/100 km,PDF vyčištěn,katalyzátor vyčištěn vše je OK....ještě jeden poznatek stále se mi spíná ventilátor motoru ...při každém zastavení a vypnutí motoru ještě běží cca 4 min. Ventilátor

Dobrý den,nechal jsem udělat kompletní GO motoru jelikož mi žral olej 1 l/ 1000 km a spotřeba paliva 12 l/100 km.Po GO olej OK.ale spotřeba paliva zůstala 12 l/100 km,PDF vyčištěn,katalyzátor vyčištěn vše je OK....ještě jeden poznatek stále se mi spíná ventilátor motoru ...při každém zastavení a vypnutí motoru ještě běží cca 4 min. Ventilátor

Zkontrolujte, zda čidlo teploty chladicí kapaliny motoru funguje správně. Vadné čidlo může způsobit, že řídicí jednotka motoru nesprávně vyhodnotí teplotu motoru, což vede k nadměrné spotřebě paliva a delšímu chodu ventilátoru, než je nutné. Pokud je čidlo vadné, jeho výměna by mohla vyřešit oba problémy. Dejte mi vědět, jak to dopadlo, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)

Prosím, zkontrolujte, zda termostat funguje správně. Vadný termostat může způsobit, že motor běží chladněji, než by měl, což vede ke zvýšené spotřebě paliva a nadměrnému chodu ventilátoru. Pokud je termostat zaseklý v otevřené poloze, jeho výměna by mohla pomoci zlepšit spotřebu paliva a regulovat chod ventilátoru. Dejte mi vědět, zda to problém vyřeší, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)