Varovné příznaky poruchy alternátoru Canyon: Co očekávat

Minulý rok jsem měl podobný problém s nabíjecím systémem s mojí Sierrou 2018. Jako někdo s mírnými kutilskými zkušenostmi s prací na autech jsem si poprvé všiml stejných příznaků, blikání světel, slabé starty a varování na palubní desce. Poté, co auto jednoho rána nenastartovalo, nechal jsem ho odtáhnout do své běžné dílny. Diagnostika ukázala vadný alternátor, který již správně nenabíjel baterii. Hadovitý řemen také vykazoval opotřebení, proto doporučili výměnu obou součástí, aby se předešlo budoucím problémům. Celkové náklady na opravu byly 960 Euro, které zahrnovaly: Nový alternátor, Nový hadovitý řemen, Práce, Diagnostické testy Vůz od výměny alternátoru fungoval perfektně, bez dalších problémů s elektrikou nebo startováním. Jakou úroveň výbavy má váš Canyon? Také, jaký je nájezd kilometrů? Tyto informace by pomohly určit, zda vaše příznaky odpovídají typickému vzorci selhání. Zaznamenali jste nějaké skřípavé zvuky z motorového prostoru, zejména při startování auta nebo otáčení volantem? Tyto podrobnosti by mohly pomoci potvrdit, zda je to určitě alternátor nebo možná jiná součást nabíjecího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl před 2 měsíci při 95 000 km. Skřípání je při otáčení volantem určitě přítomno a každým týdnem je hlasitější. Po přečtení podobných případů problémů s alternátorem jsem zkontroloval napětí baterie pomocí multimetru, při běhu ukazuje 11,8 V, což se zdá být příliš nízké. Mechanik v mém posledním servisu řekl, že hadovitý řemen bude možná brzy potřebovat vyměnit, ale rozhodl jsem se počkat. Teď bych si přál, abych to tehdy změnil. Chcete se vyhnout tomu, abyste někde uvízli s autem, které nelze nastartovat. Nevíte někdo, jestli je riskantní s tím takhle jezdit další týden, dokud ho nedostanu do obchodu? Ty hodnoty napětí mě znepokojují.

(Přeloženo z Angličtina)

Na základě těchto hodnot napětí a příznaků byste rozhodně neměli čekat příliš dlouho, abyste to opravili. Zdravý nabíjecí systém by měl při běhu vykazovat přibližně 13,8-14,4 V, takže 11,8 V znamená, že váš alternátor neposkytuje správné nabíjení. Pokles napětí, který zažíváte, vás může kdykoli nechat uvíznout. Pískavý zvuk při řízení je klasickým znakem selhávajícího hadovitého řemenu, který pohání jak váš alternátor, tak čerpadlo posilovače řízení. Můj Canyon měl úplně stejné příznaky, než úplně selhal alternátor. Pravděpodobně s ním můžete řídit několik dní, pokud je to nezbytně nutné, ale já bych: Vyhnul se nočnímu řízení (snížení vybíjení baterie ze světlometů), Zkrátil cesty, Noste s sebou přenosný startér pro každý případ, Nechejte auto odtáhnout, pokud zaznamenáte jakékoli vynechání zapalování nebo úplný pokles výkonu Nebezpečí je, že se serpentinový pás může úplně přetrhnout, což by okamžitě znemožnilo nabíjení i posilovač řízení. Když ta moje selhala, baterie se úplně vybila do 20 minut jízdy. Natvrdo jsem se naučil, že ignorování varování elektroniky auta obvykle vede k větším problémům. Kombinovaná výměna alternátoru a řemene bude nyní dražší, ale je to lepší než uvíznutí nebo další poškození jiných součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za info. Rozhodně to musím vyřešit co nejdříve. Zavolal jsem do místního obchodu a zarezervoval si to na zítřejší ráno. Nemá cenu riskovat uvíznutí, zvláště pokud jde o čtení napětí. Dnes si jdu vyzvednout přenosný startér, abych byl bezpečný pro cestu do obchodu. Můj hadovitý řemen určitě také křičí po výměně, to pískání při otáčení teď nelze ignorovat. Aktualizuje se, jakmile budu znát úplnou diagnózu, ale zní to, jako bych se díval na podobný účet za opravu jako vy, přičemž je třeba vyměnit alternátor i řemen. Alespoň budou řádně opraveny problémy se systémem nabíjení a já se mohu přestat bát každé výstražné kontrolky, která se objeví na mé přístrojové desce.

(Přeloženo z Angličtina)