Varování o tlaku oleje VW Sharan, vysvětlení problémů s čidlem

Měl jsem téměř totožný problém s mým dieslovým VW Touranem z roku 2004 loni. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s prací na vozech VW jsem si zpočátku myslel, že je to samotný snímač tlaku oleje. Varování snímače teploty a ukazatele tlaku oleje se začala objevovat z ničeho nic, zejména po studeném startu. Po skenování to ukázalo podobné chybové kódy související se systémem tlaku oleje. Odvezl jsem ho do dílny, kde zjistili, že skutečným problémem bylo poškozené zapojení k automobilovému snímači tlaku oleje. Izolace kabelu se opotřebila, což způsobovalo přerušované signály. Oprava zahrnovala výměnu úseku kabelového svazku a připojení k senzoru motoru, celkem za 95 €. Než ale začnete utrácet peníze, jaké specifické chybové kódy se vám zobrazují? Také jste si všimli nějakých vzorů, kdy se varování objevují, při studeném startu, během zrychlování nebo na volnoběh? Tato informace by pomohla určit, zda se váš problém shoduje s tím, co jsem zažil. Správná diagnostika by měla zahrnovat: Kompletní testování signálu senzoru, Kontrolu kabelových spojů u snímače tlaku oleje, Ověření skutečného tlaku oleje mechanickým manometrem, Testování hodnot snímače teploty. Jakou variantu motoru má váš Sharan? Tyto systémy se mohou lišit v závislosti na kódech motoru, takže tento detail by pomohl poskytnout konkrétnější rady.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Poslední servis byl proveden při 96190 km a tehdy nebyly zjištěny žádné problémy. Poté, co se kontrolky začaly rozsvěcet, jsem znovu zkontroloval kódy pomocí svého základního skeneru. Nyní se konzistentně zobrazují chybové kódy P0523 a P0524. Varování se zdají být nejčastější při studených startech a někdy krátce blikají i během normální jízdy. Zajímavý bod ohledně kabeláže, všiml jsem si zbytků oleje v blízkosti oblasti čidla vozu, což mohlo ovlivnit připojení. Před dalším postupem zkontroluji kabelový svazek, zda nevykazuje žádné viditelné poškození. Načasování odpovídá tomu, co jste popsal, varování se začala objevovat častěji po zvláště chladných ránech. Varianta mého motoru je 1.9 TDI, pokud to pomůže s diagnostickými kroky, které jste zmínil. Doporučil byste začít testováním připojení snímače teploty oleje dříve, než přejdete k testování tlaku?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto dodatečné podrobnosti. Ano, stejné chybové kódy se objevily i na mém Touranu předtím, než jsem objevil problém s kabeláží. Na základě vašeho popisu to zní téměř totožně s tím, co jsem zažil, zejména s příznaky studeného startu. Olejový zbytek, který jste zmínil v blízkosti čidla vozu, je důležitý vodítko. U těchto motorů 1.9 TDI může i malé prosakování oleje časem degradovat izolaci kabeláže. Kolísání teploty motoru to zhoršuje, zejména během studených startů, kdy je olej hustší. Vzhledem k vašim příznakům bych doporučil tuto diagnostickou sekvenci: 1. Kompletně očistěte olejový zbytek z oblasti čidla 2. Zkontrolujte kabelový svazek vedoucí k oběma čidlům olejového tlaku a teploty oleje 3. Otestujte připojení čidel multimetrem 4. Pokračujte s diagnostikou vozu pro testování tlaku, pouze pokud tyto kontroly neukážou žádné problémy. Náklady na opravu by měly být podobné tomu, co jsem zaplatil (95 €), pokud se jedná pouze o kabeláž. Pokud je však samotné čidlo oleje poškozeno, očekávejte vyšší výdaje. V mém případě bylo čidlo v pořádku, jakmile byla kabeláž opravena. Sledujte tyto specifické chybové kódy. Pokud zmizí po opravě problémů s kabeláží, budete vědět, že jste našli příčinu problému, stejně jako v mém případě s Touranem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podněty k tomu. Rozhodl jsem se nejdříve pustit do kontroly kabeláže na základě podobností s vaším případem Touranu. Po vyčištění zbytků jsem důkladněji zkontroloval oblast kolem snímače olejového tlaku a teploty. Našel jsem poměrně opotřebovanou izolaci kabeláže v blízkosti místa, kde je připojen teplotní senzor, vypadá to, že olej ji pomalu degradoval, přesně tak, jak jste popsal. Chybové kódy jsou stále stejné (P0523 a P0524), ale vědomí, že se shodují s vaší situací s kabeláží, mi dodává větší jistotu ohledně opravy. Plánuji zítra otestovat připojení senzorů auta multimetrem, jakmile si půjčím vhodné testovací vybavení. Začnu výměnou této části kabelového svazku, protože se zdá být nejpravděpodobnějším viníkem, zejména vzhledem k tomu, že se příznaky shodují s vaší zkušeností, varováními při studeném startu a přerušovanými signály. Pokud to nepomůže, přejdu k úplnému testování tlaku, jak jste navrhl. Opravdu pomohlo vědět, že náklady na opravu byly ve vašem případě rozumné. Aktualizuji, jakmile dořeším kabeláž, abych potvrdil, zda to vyřeší varování o teplotě motoru, jako to udělalo u vašeho vozidla.

(Přeloženo z Angličtina)