Varování ABS + ztráta trakce po servisu Scirocca

Měl jsem stejné příznaky na svém VW Golf GTI z roku 2010. Kontrolka ABS na palubní desce jasně indikovala problémy s řídicí jednotkou, nejen problém s čidlem rychlosti. Vstupní signály z více senzorů se mísily, což způsobilo úplnou poruchu systému ABS. Diagnostika ukázala vadnou řídicí jednotku ABS. Tyto jednotky mohou selhat kvůli poškození vnitřního obvodu nebo vniknutí vlhkosti. V mém případě bylo nutné vyměnit celý modul ABS, protože opravy samotné řídicí jednotky nejsou spolehlivé. Nebylo to rychlé řešení, nová jednotka vyžadovala správné kódování pro komunikaci s ostatními systémy. Rychloměr fungoval dál, protože pracuje na samostatném obvodu, ale nefunkční ABS je nebezpečné. Jedná se o vážný bezpečnostní problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Jízda bez funkčního ABS výrazně snižuje kontrolu brzdění, zejména v nouzových situacích. Na základě vašich příznaků a mé zkušenosti pravděpodobně potřebujete kompletní výměnu řídicí jednotky ABS. Pochybná práce, kterou jste zmínili, mohla jednotku vystavit vlhkosti nebo elektrickým problémům. Důrazně doporučuji obrátit se na certifikovanou dílnu s vhodným diagnostickým zařízením pro tuto opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s výměnou řídicí jednotky ABS. Váš popis diagnostického procesu odpovídá tomu, co jsem u svého Scirocca podezíral. Opravna převodovek nejprve navrhla, že by se mohlo jednat o jednodušší problém se snímačem, ale příznaky skutečně ukazují na problém s řídicí jednotkou. Rychlá otázka, pamatujete si přibližně, kolik jste za kompletní opravu zaplatili? Také, fungoval systém ABS bezchybně od výměny, nebo jste si všimli nějakých dalších elektrických závad? Bylo by užitečné vědět, zda si mám připravit rozpočet na potenciální následné problémy. Tyto elektronické řídicí jednotky někdy mohou spouštět kaskádové problémy s jinými systémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Sada na opravu ABS mě stála 1000 € včetně dílů a práce, což se zdá být standardní cena za výměnu řídicí jednotky. Od provedení diagnostické práce a výměny se chyba rychlostního signálu zcela vyřešila a systém funguje přesně podle očekávání. ABS perfektně zasahuje při prudkém brzdění a všechna výstražná světla zůstávají zhasnutá. Zajímavé bylo, že jakmile byla nová řídicí jednotka správně nakódována, okamžitě se obnovilo plné spojení se všemi senzory a zbytkem elektronických systémů. Po opravě se nevyskytly žádné kaskádové problémy ani elektrické závady. Údaje rychloměru a tachometru zůstaly po celou dobu přesné. Řekl bych, že investice stála za to kvůli bezpečnostním benefitům plně funkčního systému ABS. Opravovna použila správné diagnostické nástroje k ověření, že všechny signály jsou po instalaci správné, což pravděpodobně zabránilo jakýmkoli následným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem vyřešil problém s ABS na mém Sciroccu. Po několika konzultacích jsem ho vzal do autorizované VW dílny, kde jejich diagnostické zařízení potvrdilo, že se skutečně jedná o poruchu řídicí jednotky ABS, nikoliv jen o problém s čidlem. Celková oprava stála 1200 €, což je o něco více, než jsem očekával, ale odvedli dobrou práci. Mechanik mi ukázal korozi na plošném spoji v staré jednotce, což vysvětlovalo kontrolky na palubní desce a problémy s trakcí. Rychloměr zůstal přesný, protože pracuje na samostatném obvodu. Po výměně a správném zakódování nyní vše funguje perfektně. ABS se správně zapíná při prudkém brzdění a všechny kontrolky z palubní desky zmizely. A co je nejdůležitější, cítím rozdíl v trakční kontrole, zejména za mokra. S odstupem času jsem měl závadu řešit dříve, místo abych jezdil s kompromitovanými bezpečnostními systémy. Alespoň teď vím, na co si dát pozor, pokud se v budoucnu objeví podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)