Vadný kompresor klimatizace VW Phaeton: Návod k řešení

Měl jsem stejné problémy s klimatizací na svém VW Touareg TDI z roku 2012 minulé léto. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, úplné selhání chladicího systému, výstražné světlo a uložený chybový kód. Zpočátku jsem si myslel, že je to jen nízká hladina chladiva, ale diagnostické testování odhalilo vadný modul řízení kompresoru, nikoli samotný kompresor. Řídicí jednotka reguluje záběr a cyklování kompresoru. Když selže, celý systém HVAC se z bezpečnostních důvodů vypne. Klíčové indikátory, které poukazovaly na modul řízení spíše než na kompresor: Systém zcela nereagoval (ani se nepokoušel zapojit), Žádný mechanický hluk z oblasti kompresoru, Výstražné světlo se ihned rozsvítilo po startu, Chybový kód související s řídicím obvodem. Oprava vyžadovala výměnu elektronické řídicí jednotky kompresoru klimatizace. Jednalo se o náročnou práci vyžadující specializované diagnostické vybavení pro správné zakódování nového modulu do systémů vozidla. Po opravě bylo také nutné zrekuperovat a znovu naplnit chladivo. Doporučuji provést správnou diagnostiku před výměnou celého kompresoru. Problémy s řídicím modulem mohou napodobovat příznaky selhání kompresoru, ale oprava stojí výrazně méně. Systém HVAC vozidla potřebuje řádnou zkoušku k určení přesné závady.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravou. Právě se také potýkám s problémem chladicího systému automobilu a potřeboval jsem tu informaci o řídicí jednotce. Můj Phaeton je už dva týdny v servisu a stále čekám na díly. Fungovala klimatizace spolehlivě po opravě řídicí jednotky? Také mě zajímá, kolik vás nakonec oprava stála, protože od servisů dostávám různé nabídky. Vyskytly se po opravě nějaké úniky chladiva nebo jiné problémy s klimatizací?

(Přeloženo z Angličtina)

S radostí hlásím, že po opravě automatické klimatizace funguje chladicí systém mého Touaregu bezchybně. Porucha kompresoru chladiva byla správně diagnostikována a výměna řídicí jednotky problém zcela vyřešila. Od té doby žádné netěsnosti ani problémy s klimatizací v autě. Celková cena opravy klimatizační jednotky dosáhla 980 €, včetně: nové řídicí jednotky, programování a kódování, evakuace a doplňování chladiva automatického systému, nákladů na práci. Stálo za to získat správnou diagnózu, než se hned vrhnout na úplnou výměnu kompresoru. Auto jezdí perfektně už přes rok bez jakýchkoli problémů s chlazením. Opravna si musela objednat řídicí jednotku, což trvalo asi týden, ale to je u tohoto typu specializovaných dílů běžné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečnou radu. Konečně jsem si vyzvedl svého Phaetona z opravy klimatizace. Ukázalo se, že to byl přesně stejný problém, vadný řídicí modul kompresoru klimatizace. Celková cena dosáhla 1150 €, což zahrnovalo díly, práci a kompletní dobíjení systému. Čekání na díly bylo frustrující, protože museli zdroj řídicího modulu získat od jiného dodavatele poté, co první dorazil poškozený. Ale chladicí systém automobilu nyní funguje perfektně. Dostávám příjemný chladný vzduch a žádná výstražná světla na palubní desce. Dílna také provedla tlakovou zkoušku celého systému klimatizace a nenašla žádné úniky chladiva. Ukázali mi starý řídicí modul, který měl viditelné poškození, které podle nich bylo způsobeno přepětím. Jsem opravdu rád, že jsem nespěchal s výměnou celého kompresoru klimatizace na základě počátečních příznaků.

(Přeloženo z Angličtina)