Uvolněný řemen VW Taigo způsobuje podivné zvuky motoru

Měl jsem podobný problém s mým VW T-Cross z roku 2020. Hluk motoru začal jako jemné pískání, zejména při studeném startu, což byl jasný indikátor problémů s řemenicí. Vodicí kladka vykazovala značné opotřebení, což ovlivnilo celý systém pohonu řemenů. Rychlý tip pro odstraňování problémů: Zkontrolujte, zda se výška tónu hluku mění během zrychlování. Pokud ano, je pravděpodobně související s napětím řemenice. V mém případě bylo nutné vyměnit jak napínač, tak i vodicí kladku, protože způsobovaly nesprávnou polohu řemene. To není oprava, kterou je možné odkládat. Selhávající napínač řemene může vést k: úplnému selhání řemenice, sníženému výkonu motoru, potenciálnímu poškození dalších součástí motoru, riziku problémů s rozvodovým řemenem, pokud se problém neřeší. Oprava byla poměrně složitá, protože napínač je součástí většího systému. Mechanik musel zkontrolovat celý pohon řemenů, včetně všech kladek a součástí rozvodového řemene, aby se zajistilo, že nedošlo k sekundárnímu poškození. Stojí za zmínku, že napínače řemenů VW obvykle vyžadují pozornost kolem 100 000 km, takže váš nájezd naznačuje, že je správný čas se tímto problémem zabývat. Pokračování v jízdě s těmito příznaky by mohlo vést k rozsáhlejším opravám motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s T-Crossem. Vaše příznaky znějí přesně jako to, s čím se potýkám u svého Taiga, zejména ten vrzavý zvuk při studených startech. Nakonec jsem našel specializovaného mechanika VW, který správně diagnostikoval problémy s řemenem alternátoru a jeho napínákem. Nevadilo by vám sdílet, kolik vás celková oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké další problémy s řemenem? Chci si správně naplánovat rozpočet a vědět, co očekávat ohledně dlouhodobého výkonu motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Mám dobrou zprávu, kterou se chci podělit po vyřešení problémů s napínákem řemene mého T-Cross. Celková oprava stála 455 € za výměnu vadného napínacího mechanismu. Od opravy probíhá údržba automobilu hladce bez opakujících se problémů. Výkon motoru se ihned po opravě vadného napínáku vrátil do normálu. Vrzavý zvuk zcela zmizel a studené starty jsou nyní dokonale tiché. Klínový řemen běží s novým napínákem správně a kladka volnoběžky pracuje tak, jak má. Během opravy byl také zkontrolován rozvodový řemen a nevykazoval známky opotřebení, což byla úleva. Mechanik provedl důkladnou kontrolu celého systému pohonu řemenem, aby zajistil, že vše je správně zarovnáno. Pro trvalou spolehlivost je důležité nechat kontrolovat komponenty pohonu řemenem během pravidelných servisních intervalů. Po 15 000 km bezproblémového provozu mohu potvrdit, že oprava stála za každou korunu, aby se předešlo vážnějším problémům s motorem v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem obdržel vaši zpětnou vazbu, navštívil jsem minulý týden certifikované servisní středisko VW pro správnou diagnostiku mého Taiga. Mechanik zjistil, že kladka napínače skutečně selhávala, což způsobovalo uvolnění řemenu. Problém identifikovali do 30 minut od prohlídky. Celková cena opravy dosáhla 480 €, což zahrnovalo: Novou kladku napínače, výměnu řemene, náklady na práci, kompletní kontrolu systému pohonu řemenů. Vrzavý zvuk je nyní zcela pryč a motor běží hladce, zejména při studeném startu. Žádné další znepokojivé zvuky z oblasti rozvodového řemene. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k vážnému poškození motoru. Určitě budu v budoucích servisech sledovat systém pohonu řemenů, ale nyní vše funguje perfektně. Investice do řádné opravy stála za to pro klid a obnovený výkon motoru.

(Přeloženo z Angličtina)