Úplné selhání systému HVAC RS7, běžné problémy s ovládáním

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami jsem řešil podobný problém na své RS6 2020. Příznaky byly téměř totožné, nereagující ovládací panel a poruchy systému HVAC. Hlavní příčinou bylo vadné zapojení kabelového svazku ovlivňující signály snímače teploty a motoru ventilátoru. Takovéto elektronické závady může být obtížné diagnostikovat bez příslušného diagnostického vybavení. Po několika pokusech o vlastní opravu jsem v servisu zjistil, že problém souvisí se zkorodovanými konektory v hlavním řídicím modulu HVAC. Oprava zahrnovala vyčištění konektorů a výměnu jednoho poškozeného konektoru a stála celkem 95 eur. Celá práce trvala asi 2 hodiny a od té doby systém funguje bezchybně. Jakou variantu motoru má vaše RS7? Zobrazují se také nějaké konkrétní chybové kódy? Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já. Modely RS této generace sdílejí mnoho komponent, ale mezi modelovými roky a variantami existují jemné rozdíly, které by mohly ovlivnit diagnostiku. Bylo by také dobré vědět, zda problémy začaly postupně nebo náhle, protože to může naznačovat, zda se jedná o problém s kabeláží nebo o vážnější poruchu řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Stejné problémy se mi objevily po posledním servisu při 91943KM. Klimatizační systém stále přerušovaně selhává. Klimatizace občas funguje, ale často se vypíná. Pravděpodobným viníkem se zdají být elektrické konektory, protože údaje teplotního čidla na displeji jsou nepravidelné. Můj motor 4,0 l TFSI je jinak spolehlivý, ale tyto zádrhele klimatizace jsou docela frustrující. Díky za sdílení vašich zkušeností, zní to velmi podobně jako to, s čím se potýkám já. Zmíněné chybové kódy jsou totožné, což naznačuje, že hlavní příčinou by skutečně mohl být kabelový svazek.

(Přeloženo z Angličtina)

Rádi jsme se dozvěděli o vaší RS7. Poté, co jste se zmínil o nepravidelných údajích teplotního čidla, jsem ještě více přesvědčen, že jsme měli stejný problém. V mém případě se přerušované poruchy také začaly projevovat hned po servisní prohlídce, tedy kolem 85000 km. Klíčovým indikátorem bylo přesně to, co jste popsal, tedy ty kolísavé hodnoty teploty na displeji. Když začala klimatizace v mém autě vypadávat, ovládací panel někdy ukazoval divoce nepřesné teploty, což přímo ukazovalo na narušené elektrické konektory ve svazku kabelů. Vzhledem k tomu, že váš 4,0L TFSI má stejné obecné uspořádání HVAC jako ten můj, měl by být postup opravy podobný. V servisu bude třeba zkontrolovat hlavní místa připojení svazku, zejména místa, kde se připojují k motoru ventilátoru a sestavě snímače teploty. Na základě mých zkušeností byste možná chtěli, aby konkrétně zkontrolovali blok konektorů za ovládacím panelem. V mém případě tam byla viditelná koroze, která způsobovala problémy s přerušovaným připojením. Všimli jste si, zda se problémy zhoršují, když vůz najede na určité nerovnosti nebo za určitých povětrnostních podmínek? Tyto informace by mohly pomoci přesně určit, kde ve svazku kabelů je problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou doplňující informaci. Ano, problémy se rozhodně zhoršují za vlhkého počasí a na rychlostních nerovnostech, přesně jak jste popsal. Údaje teplotního čidla se při nárazu do větší nerovnosti úplně zblázní, někdy ukazují -40 stupňů a pak během několika sekund vyskočí na +50. Systém klimatizace se pak úplně vypne. Při objednání do servisu se zmíním o kabelovém svazku a elektrických konektorech. Vzhledem k tomu, že moje auto po servisu vykazuje stejné příznaky a chybové kódy odpovídají vašim zkušenostem, zdá se, že výměna zkorodovaných konektorů by mohla problém vyřešit. Vámi uvedená cena opravy 95 eur je mnohem rozumnější, než jsem se obával. Poslední otázka, zmínil se váš servis o nějakých preventivních opatřeních, aby se předešlo budoucím problémům s korozí součástí systému HVAC? Chci se ujistit, že se z toho nestane opakovaný problém, zejména vzhledem k tomu, jak se zdá, že se elektronické závady objevují po běžném servisu.

(Přeloženo z Angličtina)