Ucpání naftového filtru Cascada způsobující ztrátu výkonu a kouř

Minulý měsíc jsem měl podobné příznaky na svém Opelu Insignia 2013 diesel. Ztráta výkonu a kouř byly klasickými příznaky selhávajícího filtru pevných částic. Výfukový systém vytvářel příliš velký protitlak, který bránil správným regeneračním cyklům. Diagnostika v servisu ukázala několik chybových kódů snímačů souvisejících se systémem DPF, přestože nebyla vidět žádná kontrolka motoru. Filtr byl silně zanesen sazemi a blokoval asi 80 % normálního průtoku. To způsobovalo značné zatížení turba a znatelně se snížila účinnost paliva. Náprava si vyžádala kompletní výměnu DPF filtru, protože pokusy o vyčištění byly neúspěšné kvůli silnému nánosu karbonu. Nejednalo se o rychlou opravu, v servisu to trvalo celé dva dny. Tato oprava je považována za závažnou, protože nefunkční DPF filtr může vést k poškození turba a zvýšenému opotřebení motoru, pokud se neošetří. Stojí za to nechat to brzy zkontrolovat, příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil já. Ujistěte se, že provedou úplnou diagnostiku, protože údaje ze snímačů ukážou, zda se jedná skutečně o DPF nebo případně o něco jiného ve výfukovém systému, co způsobuje podobné příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem stejný problém i na mé Cascadě! Ty problémy s kouřem a napájením mě zpočátku opravdu znepokojovaly. Naprosto se ztotožňuji, ucpaný filtr a špatný protitlak byly v mém případě na vině. Kontrola vozidla odhalila, že potřebuje jak nový naftový filtr, tak úplnou regeneraci systému, aby věci znovu fungovaly správně. Kolik vás nakonec oprava stála? Objevily se nějaké další problémy od doby, kdy byla práce dokončena? Moje spotřeba paliva se po opravě ve skutečnosti docela zlepšila, ale jsem zvědavý, jestli jste si toho všimli.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za dotaz na cenu opravy. Od výměny vadného filtru pevných částic moje Insignia běží perfektně. Celkový účet přišel na 1550 za kompletní výměnu DPF, která se zpočátku zdála strmá, ale vzhledem k lepšímu výkonu stála za každý cent. Zisky palivové účinnosti byly pozoruhodné, nyní v průměru spotřebuji o 15 % méně paliva. Už žádný černý kouř nebo problémy s výkonem během zrychlování a motor je mnohem citlivější. Všechny chybové kódy snímače byly vymazány a nevrátily se. Od opravy uplynuly 3 měsíce a nezaznamenal jsem žádné související problémy. Hodnoty protitlaku jsou nyní v normálním rozsahu, což by mělo pomoci předejít budoucím problémům s turbo systémem. Včasné opravení pravděpodobně předešlo nákladnějším škodám.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem se s podobnými příznaky setkal u své Cascady, jsem ji minulý týden konečně odvezl do místního servisu. Mechanik provedl kompletní diagnostiku, která potvrdila, že systém DPF způsobuje nadměrný protitlak. Údaje o závadě snímače přesně odpovídaly tomu, co očekávali při zaneseném filtru. Celková oprava vyšla na 1200 eur včetně práce. Provedli kompletní vyčištění DPF a výměnu filtru, protože starý už se nedal zachránit. Celá práce trvala asi den a půl. Nyní auto jezdí jako nové, už nekouří, mnohem lépe akceleruje a spotřeba paliva se znatelně snížila. Údaje o protitlaku jsou nyní podle jejich závěrečné kontroly perfektní. Rozhodně se vyplatí to vyřešit dřív, než to způsobí vážnější poškození motoru. Jsem opravdu rád, že jsem opravu déle neodkládal. Teď už to jen sleduji, ale po třech týdnech výfukový systém funguje přesně tak, jak má. Každému, kdo má podobné příznaky, bych doporučil, aby to nechal zkontrolovat raději dříve než později.

(Přeloženo z Angličtina)