Těžké řízení VW Up poukazuje na poruchu systému

Minulý měsíc jsem se potýkal s podobnými příznaky na svém VW Polo TSI z roku 2019. Elektrický systém řízení vykazoval podobné varovné signály, těžký pocit při řízení a vibrace v volantu. Příčinou se ukázalo být vadné připojení v kabelovém svazku sloupku řízení. Systém řízení občas ztrácel posilovač, což způsobovalo těžký pocit a nestabilitu. Tyto příznaky představují vážné bezpečnostní riziko, které vyžaduje okamžitou pozornost. Oprava zahrnovala testování elektrických spojů, výměnu poškozeného konektoru kabeláže ve sloupku řízení a provedení geometrie kol, aby se zajistilo správné nastavení systému řízení. Geometrie kol byla nutná, protože nepravidelné chování řízení ovlivnilo vzor opotřebení pneumatik. Na základě vašeho popisu má vaše Up pravděpodobně podobnou elektrickou konfiguraci řízení. Třesení a těžké řízení silně naznačují buď problém s kabeláží, nebo selhávající řídicí modul posilovače řízení. Vzhledem k relativně nízkému nájezdu jsou problémy s kabeláží pravděpodobnější než porucha součásti. Doporučuji najít servis, který se specializuje na elektrické systémy VW, protože běžné autoservisy často postrádají diagnostické vybavení potřebné pro moderní elektrické systémy řízení.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Měl jsem téměř identické příznaky s mým Upem minulé léto, opravdu nestabilní řízení a volant se stále třásl, zvláště při vyšších rychlostech. Viníkem se ukázalo být kabeláž sloupku řízení, stejně jako ve vašem případě. Měli jste od opravy nějaké opakující se problémy? Můj systém řízení funguje po opravě perfektně, ale rád bych slyšel o vašich zkušenostech z delšího období. Také byste mohl sdílet, kolik jste za celou opravu zaplatil? Pomohlo by to získat hrubou představu o očekávaných nákladech.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na následky. Po opravě elektrického posilovače řízení vše funguje bezchybně už přes 6 měsíců. Žádné těžké řízení ani problémy s nestabilitou. Oprava byla jednoduchá, jen 95 € za opravu volného spojení v kabelovém svazku posilovače řízení. Mechanik našel poškozenou zástrčku, která způsobovala přerušovanou ztrátu proudu k hřebenovému řízení. Jakmile spojení řádně zajistili, řízení se vrátilo do normálu. V mém případě nebylo potřeba žádné seřízení geometrie, protože se chyba zachytila dříve, než mohla ovlivnit opotřebení pneumatik. Tento typ elektrické závady v systému řízení je zjevně poměrně běžný u novějších vozů VW. Správná diagnostika od kvalifikovaného technika, který rozumí těmto moderním elektrickým systémům řízení, dělá velký rozdíl v tom, že se závada opraví hned napoprvé.

(Přeloženo z Angličtina)

Rád se podělím o svou zkušenost s opravou. Místní specialista na VW, kterého jsem navštívil, okamžitě rozpoznal příznaky problému s řízením. Jejich diagnostické zařízení během necelé hodiny určilo vadné spojení kabeláže. Celková oprava včetně nové kabeláže a práce vyšla na 180 €. Zároveň doplnili hydraulickou kapalinu a zkontrolovali spojení tlakových hadic, když byl systém otevřený. Reakce volantu se po opravě dramaticky zlepšila. Mechanik byl důkladný a ukázal mi poškozenou kabeláž, která způsobovala výpadky posilovače řízení. Provedli také rychlou kontrolu seřízení kol, aby se ujistili, že problémy s čerpadlem řízení nezpůsobily žádné problémy s odpružením. Od opravy řídím už 3 měsíce bez jakýchkoli problémů s řízením. Volant se nyní zdá správně zatížený a jede rovně bez jakéhokoli třesení. Jsem opravdu rád, že jsem si vybral dílnu, která se specializuje na elektrické systémy VW, místo abych riskoval další špatnou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)