SQ5 Záhada úbytku chladicí kapaliny, příčiny a zkušenosti majitelů

Podobný problém jsem měl v minulé sezóně u svého Audi S4 z roku 2017. Příznaky se přesně shodovaly, varování o nízké hladině chladicí kapaliny a kontrolka motoru se rozsvěcela přerušovaně. Původně jsem měl podezření na prostou netěsnost, ale kontrola odhalila, že selhává vodní čerpadlo. Plastové oběžné kolo uvnitř se začalo kazit, což způsobovalo nedostatečnou cirkulaci chladicí kapaliny. To je u těchto motorů běžná závada. Nádržka chladicí kapaliny zpočátku vykazovala správnou hladinu, ale v systému se kvůli vadnému čerpadlu vytvářely vzduchové kapsy. Po výměně musel technik řádně odvzdušnit chladicí systém, aby odstranil všechen zachycený vzduch. Důležité kroky, které jsme provedli: Tlaková zkouška celého chladicího systému, Kontrola těsnění hlavy z hlediska možného selhání, Kontrola, zda správně funguje ventilátor chlazení, Ověření, zda jsou všechny hadicové spoje bezpečné Ukázalo se, že se jedná o poměrně závažný problém, protože další provoz mohl vést k přehřátí motoru. Oprava zahrnovala demontáž několika součástí, aby byl zajištěn přístup k vodnímu čerpadlu. Pokud se vaše příznaky shodují, doporučujeme nechat jej brzy zkontrolovat a nečekat na úplné selhání.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné vysvětlení problému s vodním čerpadlem. Váš případ zní opravdu podobně jako to, co se stalo mně. Moje hadice chladiče byly ve skutečnosti v pořádku a víčko chladiče těsnilo správně, ale mechanik na mém SQ5 také našel nefunkční vodní čerpadlo. Nepamatujete si náhodou celkové náklady na opravu? A funguje od opravy vše bez problémů? Chci se ujistit, že mám správný rozpočet, a získat představu, zda nebudou brzy potřebovat pozornost i další součásti chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

V mém případě to bylo mnohem jednodušší. Po odvozu k mechanikovi zjistili, že se ventilátor chlazení neaktivuje kvůli vadnému elektrickému připojení. Hladina chladicí kapaliny byla kvůli tomu příliš nízká, ale v systému nebyl žádný skutečný únik. Oprava si vyžádala pouze opravu poškozeného kabelu a zástrčky připojení k sestavě chladicího ventilátoru. Celkové náklady na díly a práci činily 95 eur. Mnohem lepší než čelit kompletní výměně vodního čerpadla. Vůz jezdil posledních 6 měsíců bezchybně, bez problémů s chladicí kapalinou nebo výstražnými kontrolkami. Během pobytu v servisu provedli kompletní kontrolu hadic chladiče a vodního čerpadla a vše ostatní v chladicím systému fungovalo, jak mělo. Stojí za zmínku, že elektrické problémy mohou někdy imitovat vážnější problémy. Správná diagnóza mě zachránila před zbytečnou výměnou hlavních součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Včera jsem konečně dostal své auto zpět z dílny. Jak se zmínili ostatní, všechny potíže skutečně způsobovalo vodní čerpadlo. Mechanik našel v tělese malé praskliny, kterými pomalu vytékala chladicí kapalina. Také si všimli opotřebení oběžného kola, což vysvětluje špatnou cirkulaci chladicí kapaliny. Celková oprava vyšla na 650 eur včetně dílů a práce. Aby se dostali k vodní pumpě, museli demontovat poměrně dost součástí, ale alespoň ji zachytili dříve, než došlo k poškození motoru přehřátím. Nádržka chladicí kapaliny nyní udržuje správnou hladinu a kontrolka kontrolního motoru zůstala vypnutá. Poté také provedli kompletní tlakovou zkoušku chladicího systému, aby se ujistili, že nedochází k dalším netěsnostem. Všechno ostatní bylo v pořádku, těsnění pod hlavou bylo v pořádku, ventilátor chlazení fungoval správně a všechny hadice byly těsné. Jezdím s ním už několik dní a ukazatel teploty zůstává přesně tam, kde má. Rozhodně mám lepší pocit, když jsem to opravil dřív, než se z toho stal větší problém.

(Přeloženo z Angličtina)