Špatná směs paliva způsobuje problémy s výkonem Stratusu

Měl jsem podobný problém s mým Dodge Neon z roku 2003 loni (nějaké zkušenosti s opravami aut). Příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal – hrubý chod, chcípání na volnoběh a ztráta výkonu. Viníkem byl systém vstřikování paliva. Po diagnostickém testu dílna zjistila vadný vstřikovač, který způsoboval nepravidelné rozprašování paliva. To narušilo celou palivovou směs a ovlivnilo výkon motoru. Těleso škrticí klapky bylo také zkontrolováno, ale fungovalo správně. Oprava zahrnovala: Kompletní diagnostiku palivového systému, čištění sacího potrubí, výměnu jednoho vadného vstřikovače, testování všech zapalovacích svíček, ověření funkce katalyzátoru. Celkové náklady na opravu činily 515 € včetně dílů a práce. Auto od té doby jezdí perfektně bez kontrolky motoru nebo problémů s výkonem. Než navrhnu konkrétní opravy, mohl byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů? Jakákoli nedávná údržba? Zhoršuje se problém, když je motor horký nebo studený? Všimli jste si nějaké neobvyklé spotřeby paliva? Nějaké specifické chybové kódy z kontrolky motoru? Tyto informace by pomohly určit, zda je váš problém totožný s tím, co jsem zažil s vstřikovačem.

(Přeloženo z Angličtina)

Měl jsem poslední servis při 23103 km. Během servisu byl vyčištěn snímač hmotnostního průtoku vzduchu, ale problém s bohatou směsí přetrvává. Při kontrole chybových kódů se objevil kód P0172, který ukazuje na bohatou palivovou směs. Před a po čištění jsem testoval spotřebu paliva, bez zlepšení. Kontrolka motoru stále svítí, i přes čištění. Myslím, že bych se měl podívat na katalyzátor? Dílna to navrhla, ale chtěl jsem druhý názor, jelikož je to drahá oprava. Auto jede o něco lépe, když je studené, ale výrazně hůře, jakmile se zahřeje. Spotřeba paliva je teď hrozná, používám asi o 25 % více paliva než obvykle.

(Přeloženo z Angličtina)

Je zajímavé, že čištění MAF senzoru nevyřešilo váš problém s bohatou směsí. Na základě mých zkušeností se stejným problémem na mém Stratusu, kód P0172 v kombinaci se zhoršeným výkonem při zahřátí silně poukazuje na vadný kyslíkový senzor. Když začal můj O2 senzor selhávat, způsobil podobné příznaky nesprávným hlášením poměru vzduchu a paliva řídicí jednotce. To způsobilo, že systém neustále upravoval směs na příliš bohatou, zejména při provozní teplotě. Katalyzátor byl ve skutečnosti v pořádku, i když bohatá směs by ho nakonec mohla poškodit, pokud by se neřešila. Kroky opravy, které opravili mé auto, byly: Testování výstupního napětí kyslíkového senzoru, Ověření správného tlaku paliva, Výměna vadného O2 senzoru, Vymazání kódů kontrolky motoru, Ověření správného poměru vzduchu a paliva po opravě. Celková oprava stála 220 €, což je mnohem levnější než výměna katalyzátoru. Moje spotřeba paliva se vrátila do normálu během několika nádrží a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Doporučuji nechat otestovat kyslíkový senzor dříve, než budete uvažovat o katalyzátoru. Vadný O2 senzor může napodobovat příznaky vadného katalyzátoru, ale jeho výměna stojí výrazně méně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tu podrobnou radu ohledně testování kyslíkového čidla. Nechám dílnu zkontrolovat výstup O2 senzoru předtím, než budu pokračovat s výměnou katalyzátoru. Máte pravdu, že příznaky bohaté směsi se zhoršují, když je motor teplý, to se shoduje s vadným kyslíkovým čidlem. Čištění snímače hmotnostního průtoku vzduchu moc nepomohlo, takže prozkoumání cesty O2 senzoru dává smysl, zvláště když je to mnohem levnější oprava než katalyzátor. Nechám je provést plné diagnostické testování, které jste navrhli, zejména kontrolu výstupního napětí senzoru a tlaku paliva. Opravdu doufám, že se ukáže, že je to jen kyslíkový senzor, 220 € zní mnohem lépe než to, co nacenili za nový katalyzátor. Aktualizuji, jakmile obdržím výsledky testů a budu vědět, zda se poměr vzduchu a paliva po kontrole těchto komponentů zlepší.

(Přeloženo z Angličtina)