Snímač vačkového hřídele VW Fox způsobuje problémy se startováním a chcípáním

Zažil jsem podobné příznaky u VW Pola 1.6 TDI z roku 2010. Vadný byl snímač polohy vačkového hřídele, což způsobovalo nekonzistentní časování zapalování a výpadky motoru. Počáteční příznaky se shodovaly s těmi vašimi – obtížné startování, chcípání na volnoběh, rozsvícená kontrolka motoru. Příčinou byla poškozená kódovací kolečka na vačkovém hřídeli. Když snímač klikového hřídele přestal přijímat správné signály, řídicí systém motoru nedokázal udržet správné časování. Diagnostika odhalila kovové částice, které poškodily povrch snímače. Jednalo se o vážný problém vyžadující okamžitou pozornost. Pokud by se neopravil, mohlo by to vést k úplnému selhání motoru nebo rozsáhlému poškození dalších součástí. Oprava zahrnovala výměnu jak kódovacího kolečka, tak snímače polohy vačkového hřídele, aby se zajistila správná přenos signálu. Oprava vyřešila všechny příznaky, motor nyní běží hladce, spolehlivě startuje a udržuje stabilní volnoběh. I když je selhání snímače u těchto motorů běžné, pravidelná údržba pomáhá předcházet hromadění nečistot, které tyto problémy často způsobují. Doporučuji nechat to co nejdříve diagnostikovat, protože pokračování v jízdě s těmito příznaky riskuje další poškození motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení téhle zkušenosti. Měl jsem skoro identické problémy s mým VW Foxem minulou zimu, stejné potíže se startováním a problémy s kontrolkou motoru. Můj mechanik také zjistil, že to byl snímač polohy vačkového hřídele po provedení testů senzorů. Pamatujete si zhruba, kolik vás oprava stála? Mě to vyšlo na zhruba 380 € včetně práce, ale zajímalo by mě, jestli se ceny moc liší. Také mě zajímá, jestli jste od opravy měli nějaké další problémy s řízením motoru?

(Přeloženo z Angličtina)

Celková oprava mého VW Pola stála 695 €, což zahrnovalo výměnu vadného kódovacího kolečka a snímače polohy vačkového hřídele. To bylo vyšší než vaše náklady, protože poškození kódovacího kolečka vyžadovalo rozsáhlejší práci. Od opravy problému se snímačem polohy vačkového hřídele loni systém řízení motoru funguje bezchybně. Žádné další zastavování, drsný chod na volnoběh ani problémy se zapalováním. Kontrolka motoru se také nevrátila. Vyšší náklady na opravu v mém případě stály za to, protože řešení základní příčiny zabránilo potenciálnímu dlouhodobému poškození motoru. Poškozené kódovací kolečko způsobovalo nesprávné signály k snímači klikového hřídele, což mohlo vést k vážnějším problémům, pokud by nebylo opraveno. Pravidelné kontrolní prohlídky pomohly zabránit opakovaným problémům s poruchou snímače. Motor nyní udržuje stabilní výkon ve všech jízdních podmínkách.

(Přeloženo z Angličtina)

Nakonec jsem minulý týden vzal svou Fox do servisu. Mechanik potvrdil, že se skutečně jednalo o problém s čidlem polohy vačkového hřídele, přesně jak jsme diskutovali. Oprava stála přesně 380 € včetně dílů a práce. Upřímně, úleva, že to nebyl problém s kódovacím kolečkem, jaký jste zažil, ušetřilo mi to nějaké peníze. Celý proces opravy trval asi 3 hodiny. Provedli kompletní testování čidel a také zkontrolovali časování zapalování, aby se ujistili, že vše je správně kalibrováno. Řídicí systém motoru nyní funguje perfektně, už žádné zastavování, startuje na první otočení a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. Mechanik zmínil, že selhání čidla mohlo způsobit větší problémy, pokud by se ponechalo bez povšimnutí. Peníze dobře vynaložené, vzhledem k potenciálnímu poškození, které mohlo nastat. Je skvělý pocit mít zase spolehlivé auto.

(Přeloženo z Angličtina)