100% zdarma

Skener není potřeba

Carly logo

haraldschaefer1

Škrticí klapka VW Beetle způsobuje nepravidelný chod motoru a vysokou spotřebu paliva

Můj Brouk v poslední době spotřebovává mnohem více paliva a má problémy s nastartováním. Příznaky s regulací otáček motoru se začaly objevovat před 2 týdny, hrubý volnoběh a cukání při sešlápnutí plynového pedálu. Už jsem nechal auto prohlédnout mechanikem, ale s jeho servisem nejsem spokojený. Specifikace vozu: Brouk 2017, benzín, 93535 km. Setkal se někdo s podobnými problémy s regulační klapkou? Hledám radu ohledně správné diagnostiky a nákladů na opravu, než se obrácím na jinou dílnu. Jaké jsou obvyklé opravy těchto problémů s regulační klapkou?

(Přeloženo z Angličtina)

4 komentář(e)

julius_bauer38

Měl jsem podobné problémy s mým VW Golf TSI z roku 2014. Příznaky přesně odpovídaly – nadměrná spotřeba paliva, nepravidelný volnoběh motoru a nekonzistentní odezva na plyn. Příčinou byla vadná škrticí klapka, která ovlivnila jak klapku, tak systém sání vzduchu. Počáteční diagnostika ukázala chybové kódy související s modulem elektronického řízení škrticí klapky. Senzor polohy škrticí klapky vysílal nesprávné signály, což způsobilo, že systém řízení motoru nesprávně vypočítal směs paliva. Oprava vyžadovala výměnu celého sestavy škrticí klapky. Jedná se o závažnou opravu, která ovlivňuje výkon a bezpečnost motoru. Systém škrticí klapky vozu je elektronicky řízený, takže když selže, může způsobit různé problémy s ovladatelností a potenciální zastavení. Klíčové kroky diagnostiky z mé opravy: Test elektronického řízení škrticí klapky, kontrola systému sání vzduchu, kompletní diagnostický scan počítače, pokus o čištění škrticí klapky před výměnou. Toto není oprava, kterou je možné odkládat, protože vadné řízení škrticí klapky může vést k: Dalšímu zvýšení spotřeby paliva, potenciálnímu zastavení v provozu, riziku poškození katalyzátoru, selhání emisních testů. Doporučuji najít servis specializující se na elektronické systémy VW pro správnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

haraldschaefer1 (Autor)

Díky za sdílení tvé zkušenosti s Golfem. Opravdu mi to pomáhá pochopit, s čím se mohu potýkat. Můj Brouk měl minulý měsíc přesně ty samé problémy s klapkou škrticí klapky. Opravil jsem ho, ale nebylo to levné. Kolik jsi nakonec zaplatil za výměnu tělesa škrticí klapky? Zlepšila se ti spotřeba paliva od opravy? Zajímá mě, jestli se ti po opravě objevily nějaké další problémy s volnoběhem motoru nebo ovládáním škrticí klapky. Teď sleduji spotřebu paliva a zdá se, že je lepší, ale pořád sleduji, jak se chová škrticí klapka auta při studeném startu.

(Přeloženo z Angličtina)

julius_bauer38

Jsem rád, že jsem mohl pomoci s problémy s regulačním ventilem, můj Golf teď po vyřešení problému jede perfektně. Výměna tělesa škrticí klapky a rekalibrace znamenaly obrovský rozdíl ve výkonu motoru a spotřebě paliva. Dobrou zprávou je, že po výměně vadného modulu pedálu akcelerátoru za 205 € jsem neměl žádné problémy s regulací škrticí klapky motoru ani volnoběhu. Auto startuje hladce, i v chladných podmínkách, a systém sání vzduchu funguje dle očekávání. Moje spotřeba paliva klesla zpět na normální úroveň už v první nádrži po opravě. Je to asi 8 měsíců od opravy a senzory polohy škrticí klapky fungují správně, bez chybových kódů nebo problémů s výkonem. Počáteční diagnóza byla přesná, rozhodně to byla elektronická regulace škrticí klapky, která způsobovala hrubý chod a vysokou spotřebu paliva. Stojí za zmínku, že těleso škrticí klapky vyžaduje občasné čištění, i když funguje správně. To pomáhá udržovat optimální průtok vzduchu a zabraňuje hromadění uhlíku, které ovlivňuje odezvu škrticí klapky. Používání kvalitního paliva také pomáhá udržovat systém v hladkém chodu.

(Přeloženo z Angličtina)

haraldschaefer1 (Autor)

Poté, co jsem se vypořádal s tou frustrující situací s regulační klapkou, jsem si konečně nechal svého Brouka opravit v jiném servisu. Mechanik zjistil, že je potřeba vyměnit těleso škrticí klapky a elektronickou řídicí jednotku, přesně stejný problém, jaký jsi popisoval u svého Golfa. Celková oprava vyšla na 480 €, včetně práce a dílů. Volnoběh motoru je teď naprosto stabilní a odezva škrticí klapky je jako nová. Taková úleva po týdnech potýkání se s nerovnoměrným chodem a nadměrnou spotřebou paliva. Jel jsem k specialistovi na VW, který mi skutečně ukázal staré těleso škrticí klapky, bylo dost zašpiněné a elektronické ovládání bylo zničené. Před potvrzením problému provedli důkladnou kontrolu sacího systému a diagnostiku počítačem. Nové těleso škrticí klapky udělalo okamžitý rozdíl. Spotřeba paliva je zpět v normálu a už žádné problémy se startováním za studena. Po 3 týdnech a zhruba 900 km jízdy funguje škrticí klapka auta perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor a správnou diagnostiku, místo abych žil s těmito příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)

Zapojte se do diskuse: