S8 Zadrhávání motoru a kouření: Varovné příznaky selhání vstřikovače

Jako majitel S6 se stejnou pohonnou jednotkou 4.0L jsem se loni při 165 000 km potýkal s totožnými příznaky. Hlavním problémem byl vadný snímač tlaku paliva a poškozená kabeláž k řídicímu modulu vstřikování. Systém ztrácel správnou regulaci tlaku paliva, což způsobovalo nadměrnou spotřebu i problémy s výkonem. Kouřivost při akceleraci typicky signalizuje bohatý chod systému, který pumpuje přebytečné palivo do spalovacích komor. V kombinaci se zasekáváním při volnoběhu to silně naznačuje závadu vstřikovacího systému, nikoli mechanické opotřebení motoru. Nutné opravy: Jednalo se o kritický problém údržby, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože při dalším provozu hrozilo poškození katalyzátorů a kyslíkových senzorů. Vstřikovací systém těchto motorů je poměrně složitý, ale při správné údržbě velmi spolehlivý. Doporučujeme vyhledat specialistu, který je obeznámen se systémy přímého vstřikování Audi, protože běžné servisy často nemají diagnostické vybavení potřebné pro správné řešení problémů s těmito motory.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme, že jste se podělili o své zkušenosti s problémy s palivovým systémem S6. Můj motor skončil s velmi podobnými příznaky. Kouř a ztráta výkonu mě opravdu znepokojovaly. Po opravě motor opět běží perfektně a má normální spotřebu paliva. Sledoval jste celkové náklady na opravu palivového systému? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další problémy? Můj vzduchový filtr byl při kontrole také dost zanesený, což zřejmě zhoršilo původní problém kvůli špatné směsi vzduchu a paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem nechal opravit problémy se snímačem tlaku a kabeláží, celkem mě oprava vadného připojení kabelu ke vstřikovacímu systému vyšla na 95 eur. Docela rozumné vzhledem k příznakům. Oprava zcela vyřešila problémy se ztrátou výkonu a nadměrnou spotřebou paliva. Systém od opravy funguje bezchybně, žádné další problémy, které by bylo třeba hlásit. Dobrý postřeh ohledně vzduchového filtru, tyto motory jsou citlivé na směs vzduchu a paliva. Dávám si teď záležet na pravidelné kontrole toho svého, abych podobným problémům předešel. Když vstřikovací systém opět funguje správně, reakce motoru a spotřeba paliva se vrátily do normálu. Vyřešit to u odborníka, který skutečně rozumí nastavení přímého vstřikování benzinu, znamenalo velký rozdíl. I když se tyto motory mohou zdát složité, většina problémů pramení z relativně jednoduchých elektrických závad nebo závad snímačů v systému dodávky paliva.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zpětné vazby. Poté, co jsem překonal své váhání, jsem ho vzal do specializované prodejny. Zjistili přesně stejné problémy, které jste zmínil, vadný snímač tlaku paliva a poškozené vedení. Při kontrole si také všimli zaneseného vzduchového filtru. Po správné diagnostice byla oprava jednoduchá. Celkově to stálo 850 eur za díly a práci. Dobře vynaložené peníze, protože motor nyní opět běží krásně. Už žádný kouř, zadrhávání ani problémy s výkonem. Také spotřeba paliva se vrátila do normálu. Dostal jsem lekci o správném plánu údržby a o tom, že nesmím ignorovat malé problémy dříve, než se z nich stanou větší. Vyčištění vzduchového systému a nový filtr přinesly znatelný rozdíl v chodu motoru. Pravidelné kontroly těchto systémů skutečně pomáhají předcházet vážnějším problémům v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)