S8 Bohatá směs paliva a problémy s pomalým výkonem

Podobné problémy jsem měl u A8 4.2 z roku 2005. Příznaky se přesně shodovaly, vysoká spotřeba paliva, škubání při akceleraci a hrubý volnoběh. Po diagnostických testech se ukázalo, že jeden vstřikovač paliva byl vadný, což způsobovalo nesprávný poměr vzduchu a paliva a stav bohaté směsi. Vadný vstřikovač nepřetržitě vstřikoval příliš mnoho paliva, což vysvětlovalo vysokou spotřebu paliva i problémy s výkonem motoru. Kvůli neustálému obohacování směsi se také začal poškozovat katalyzátor. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože špatné vstřikovače mohou způsobit: Oprava zahrnovala výměnu vadného vstřikovače a vyčištění palivového systému. Po opravě zmizela kontrolka kontrolního motoru a motor opět běžel bez problémů. Doporučoval bych nechat ji brzy zkontrolovat, protože provoz s bohatou směsí může způsobit drahé poškození dalších součástí, pokud se neřeší. Příznaky jsou velmi typické pro problémy se vstřikovači, zejména u těchto motorů po ujetí více než 100 000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Wow, díky za sdílení vašich podrobných zkušeností. Příznaky mé S8 se opravdu shodují s vašimi, pokud jde o problémy s hrubým chodem a spotřebou paliva. Dobrá rada ohledně kontroly vstřikovačů a možného poškození katalyzátoru. Dává smysl, že bohatá směs způsobuje všechny tyto problémy. Asi bych měl nechat zkontrolovat i kyslíkový senzor, protože ten by mohl způsobovat podobné příznaky, pokud by neměl správné údaje. Zmínil se váš mechanik při práci o vzduchovém filtru nebo sacím potrubí? Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu? Také by mě zajímalo, jestli jste měl od opravy nějaké další problémy s palivovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na následné kroky. S potěšením mohu oznámit, že po výměně vadného vstřikovače (celkem 515 eur) byly všechny problémy s bohatou palivovou směsí zcela vyřešeny. Motor nyní běží naprosto hladce a spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň. Mechanik během diagnostiky skutečně otestoval kyslíkový senzor a sací potrubí, obojí fungovalo v pořádku. Hlavní příčinou byl jednoznačně vadný vstřikovač, který zaplavoval válec přebytečným palivem. To ovlivňovalo výkon celého palivového systému a způsobovalo tyto příznaky hrubého chodu. Od opravy funguje palivový systém bezchybně, už žádné cukání při akceleraci ani hrubý chod na volnoběh. Katalyzátor naštěstí neutrpěl žádné trvalé poškození, protože jsme problém zachytili včas. Při kontrole vstřikovačů provedli kompletní vyčištění palivového systému, což pomohlo zajistit optimální výkon po opravě. Během několika měsíců od opravy se neobjevily žádné další problémy související s palivem. Při pohledu na vaše příznaky je to opravdu podobné tomu, co jsem zažil já. Bylo by rozumné nechat to brzy zkontrolovat, aby se předešlo případnému poškození katalyzátoru nebo jiných součástí.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Nakonec jsem se odhodlal a minulý týden jsem ho vzal k mechanikovi. Ukázalo se, že mám také špatný vstřikovač paliva a dvě opotřebované svíčky, které způsobují problém s bohatou směsí. Celková oprava vyšla na 680 eur včetně dílů a práce. Rozdíl v tom, jak teď auto jezdí, je úžasný. Spotřeba paliva se vrátila k normálu, při akceleraci už neškube a motor běží na volnoběh naprosto hladce. Kontrolka kontrolního motoru je také pryč. Rozhodně se vyplatí nechat to opravit dřív, než to způsobí dražší problémy. Opravdu jsem rád, že jsem se nejdřív zeptal tady, pomohlo mi to jít k mechanikovi s lepším pochopením pravděpodobného problému. Diagnostický proces byl mnohem hladší, protože jsem mohl řádně vysvětlit příznaky a věděl jsem, co očekávat. Ještě jednou díky za nasměrování správným směrem!

(Přeloženo z Angličtina)