S7 Studený start Hrubý volnoběh, varovné příznaky selhání vstřikovače

Jako majitel S6 s podobným motorem TFSI z roku 2018 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky vstřikování paliva. Hrubý volnoběh při studených startech ukazoval na problémy se vstřikovači, což se potvrdilo řádným diagnostickým testem. Klíčové příznaky byly následující: Drsný volnoběh, zejména při studených startech, Motor se snaží udržet stabilní otáčky, Občasné váhání při akceleraci Kvalifikovaný servis provedl komplexní diagnostiku palivového systému včetně: Tlakovou zkoušku vstřikovacího systému, testování elektronického signálu vstřikovačů, měření průtoku pro každý vstřikovač Testování odhalilo dva vadné vstřikovače, které způsobují nerovnoměrné rozdělení paliva. Oprava vyžadovala výměnu problematických vstřikovačů a kompletní vyčištění palivového systému. Tím se vyřešily problémy se studeným startem a obnovil se správný volnoběh. Pro správnou diagnózu si vyžádejte konkrétní údaje o výkonu vstřikovačů a nespoléhejte se na obecné údaje ze snímacího nástroje. Moderní systémy přímého vstřikování jsou citlivé a problémy se studeným startem často souvisejí s usazeninami nebo vnitřním opotřebením vstřikovačů. Jednalo se o závažný problém, který vyžadoval specializované testovací zařízení a odborné znalosti pro správnou diagnostiku a nápravu. Vyhazování dílů na problém bez řádného testování by mohlo vést ke zbytečným výměnám a pokračujícím problémům. Před výměnou součástí je nejlepší mít zdokumentované průtoky a elektrické údaje pro každý vstřikovač.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. V zimě jsem měl úplně stejné příznaky u svého Audi S7. Chybné zapalování motoru při studených startech bylo opravdu znepokojující. Nechal jsem otestovat celý palivový systém a ukázalo se, že zlobí snímač tlaku v palivové liště spolu s ucpaným vstřikovačem, který ovlivňuje dodávku paliva. Bylo by užitečné vědět, kolik jste nakonec zaplatili za diagnostiku a opravu? Také, vyskytly se po opravě nějaké podobné problémy? V mém případě jsem musel nechat preventivně vyčistit celou sestavu palivové lišty, což přineslo znatelný rozdíl ve výkonu při studeném startu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu a následný výkon. Po provedení komplexní diagnostiky palivového systému testování potvrdilo vadný vstřikovač pro studený start, který způsobuje problémy s hrubým volnoběhem a startováním u mé S6. Účet za opravu vyšel na 515 eur, což zahrnovalo výměnu vadného vstřikovacího ventilu a provedení důkladného vyčištění palivového systému. Od provedení této práce se problémy se studeným startem zcela vyřešily. Motor startuje hladce i za studena a nepravidelný volnoběh zmizel. Dodávka paliva je nyní konzistentní a v měsících následujících po opravě jsem nezaznamenal žádné podobné problémy. Diagnostické testy byly klíčové pro určení přesného vstřikovače, který nefungoval správně, místo zbytečné výměny více komponentů. Zdá se, že profesionální vyčištění palivové lišty a vstřikovačů v rámci servisu pomohlo udržet optimální výkon. Investice do správné diagnostiky a opravy se rozhodně vyplatila, pokud jde o spolehlivé studené starty a bezproblémový provoz.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Konečně se na mou S7 podíval jiný obchod, který se specializuje na diagnostiku vstřikování paliva. Komplexní test vstřikovačů odhalil dva problematické vstřikovače, které způsobují problémy s hrubým volnoběhem a studeným startem. Celkové náklady vyšly na 890 eur včetně: Oprava trvala asi 6 hodin, ale výsledky stály za to. Špatné zapalování motoru zcela zmizelo a studené starty jsou opět plynulé. Technik mi ukázal údaje o průtoku, které potvrdily, že problémy s dodávkou paliva rozhodně způsobovaly staré vstřikovače. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat řádné testy, místo abych jen tak z ničeho nic vyměnil díly. Motor teď běží jako nový a udržuje stabilní volnoběh i za chladného počasí. Určitě budu dodržovat pravidelnou údržbu palivového systému, abych podobným problémům v budoucnu předešel.

(Přeloženo z Angličtina)