RSQ3 Chladicí krize: Problémy s ventilátorem způsobují přehřívání motoru

Podobný problém jsem měl se svou RS3 z roku 2014. Jako člověk, který provádí základní údržbu, ale složité opravy přenechává odborníkům, chápu vaše obavy ohledně chladicího systému motoru. Příznaky byly téměř totožné, nekonzistentní hluk ventilátoru a stoupající teplota motoru. Po několikadenním sledování chování chladiče a motoru ventilátoru jsem vůz odvezl do servisu. Diagnostika odhalila vadný snímač otáček, který způsoboval nesprávné údaje, což vedlo k nesprávné aktivaci tepelného spínače a problémům s chlazením motoru. Celková oprava vyšla na 250 eur včetně dílů a práce. Od opravy funguje chladicí systém bezchybně a ventilátor se spouští přesně tehdy, když je to potřeba. Abychom vám lépe pomohli s vaším konkrétním případem, mohli byste se podělit o informace: Tyto údaje by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se jedná o něco jiného ve vašem chladicím systému motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje Audi RSQ3 má 148201 km a poslední servisní prohlídku jsem absolvoval před 3 měsíci. Běžná kontrola tehdy neprokázala žádné problémy se systémem regulace teploty. Abych odpověděl na vaše otázky, žádný únik chladicí kapaliny není viditelný a k nekonzistentnímu hluku ventilátoru dochází většinou při volnoběhu. Motor ventilátoru se zdá být nepravidelný zejména po krátkých jízdách, když je motor zahřátý. Žádné neobvyklé zvuky kromě přerušovaného chodu ventilátoru. Teploměr mi začne stoupat asi 5-10 minut po nastartování bez ohledu na jízdní podmínky. Chladicí systém motoru fungoval perfektně, než se to začalo minulý týden dít. Doporučili byste na základě vašich zkušeností nejprve zkontrolovat snímač otáček?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti, vaše příznaky odpovídají mým zkušenostem s RSQ3 ještě více, než jsem si původně myslel. Chování vašeho systému regulace teploty, zejména časování nárůstu teploty a nekonzistence lopatek ventilátoru při volnoběhu, silně naznačuje problém se snímačem otáček podobný tomu, s nímž jsem se potýkal já. Vzhledem k tomu, že váš vůz má 148201 KM, dává časová osa degradace snímače otáček smysl. Způsob, jakým váš ventilátor pracuje přerušovaně, zejména po krátkých jízdách, je přesně takový, jak se choval můj před opravou. Skutečnost, že k přehřívání vozu dochází trvale po 5-10 minutách, je dalším výmluvným znakem. Na základě úspěšného vyřešení mého problému by kontrola snímače otáček byla logickým prvním krokem. Diagnostický proces je jednoduchý a levnější než výměna hlavních součástí chlazení motoru. Můj mechanik nejprve ověřil údaje snímače, než jej potvrdil jako hlavní příčinu. Protože však přístup ke snímači vyžaduje určitou demontáž, stojí za to, aby odborník zkontroloval snímač i tepelný spínač během stejné prohlídky. Tento přístup se v mém případě ukázal jako nákladově efektivní a zabránil případným opakovaným návštěvám. Všimli jste si, zda teplota motoru při jízdě vyššími rychlostmi klesá, nebo zůstává zvýšená bez ohledu na to?

(Přeloženo z Angličtina)

Oceňuji následné informace. Příznaky se nápadně podobají vašim zkušenostem. Všiml jsem si, že chladič vozu funguje lépe a teplota motoru při dálničních rychlostech mírně klesá, ale chladicí systém se stále snaží udržet správnou teplotu. Na základě vaší zpětné vazby nechám nejprve zkontrolovat snímač otáček. Časová osa a příznaky se dokonale shodují, zejména nekonzistentní hluk ventilátoru při volnoběhu a předvídatelný nárůst teploty po nastartování. Dává smysl, aby při kontrole snímače zkontrolovali tepelný spínač. Je dobré vědět, že náklady na opravu byly ve vašem případě přiměřené a činily 250 EUR. Tento týden si domluvím schůzku se svým mechanikem, aby se zaměřil nejprve na tyto komponenty, než na výměnu neobvyklých částí chladicího systému motoru. Doufám v jednoduchou opravu, jako je ta vaše.

(Přeloženo z Angličtina)