RS5 Ztráta výkonu a zasekávání: Upozornění na vstřikování paliva

Podobný problém jsem měl loni v létě s RS4 z roku 2017. Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale hlavně se základní údržbou. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, s čím jsem se setkal, špatný výkon motoru, vysoká spotřeba paliva a občasné zadrhávání. Původně jsem si myslel, že jde jen o špinavé vstřikovače, ale kouř při akceleraci byl klíčovým indikátorem většího problému. Po řádné diagnostice se ukázalo, že bylo vadné zapojení kabeláže do systému vstřikování paliva. Poškozené kabely způsobovaly nepravidelnou dodávku paliva a problémy se směsí vzduchu a paliva. Nechal jsem to opravit v servisu, vyměnili poškozený kabelový svazek a zkontrolovali všechny konektory. Celkové náklady na opravu činily 95 eur a problémy to zcela vyřešilo. Abychom vám mohli poskytnout konkrétnější radu k vašemu případu, mohli byste se podělit: RS5, aktuální stav najetých kilometrů? Kdy jste si poprvé všiml příznaků? Prováděli jste v poslední době nějakou údržbu? Svítí kontrolka kontrolního motoru? Je kouř bílý, černý nebo modrý? Tyto údaje by pomohly určit, zda je váš problém podobný tomu, který jsem zažil s kabeláží. Pravidelná údržba palivového systému může těmto problémům zabránit, ale někdy se problémy s konektory objeví bez ohledu na to.

(Přeloženo z Angličtina)

Podle historie údržby byl poslední servis proveden při 13 000 km, tedy před cca 900 km. Kouř je při akceleraci rozhodně černý a ano, minulý týden začala přerušovaně blikat kontrolka motoru. Problémy s výkonem motoru začaly krátce poté. Diagnostika systému z mého běžného servisu ukázala mírně nepravidelné hodnoty tlaku paliva, což se zdá být v souladu s vaší teorií o kabelovém svazku. Reakce motoru byly poměrně nepředvídatelné, zejména při studených startech. Doporučil byste před výměnou součástí vstřikování paliva nejprve zkontrolovat zapojení kabeláže? Rozdíl mezi naftou a benzínem může mít vliv na diagnózu, ale příznaky znějí velmi podobně jako vaše zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Tyto příznaky skutečně odpovídají mému problému s kabelovým svazkem. Černý kouř v kombinaci s nepravidelnými hodnotami tlaku paliva silně naznačuje problém s dodávkou paliva, který u mé RS4 přímo souvisel s vadným zapojením kabeláže ovlivňujícím palivový systém. Než se vrhnete na drahou výměnu vstřikovacích komponent, je kontrola elektroinstalace rozhodně prvním rozumným krokem. V mém případě byla přerušovaná kontrolka motoru také příznakem spíše elektrických problémů než mechanických problémů s palivovým systémem. Nepředvídatelná odezva motoru při studených startech obzvláště rezonuje s mými zkušenostmi. K tomu dochází, když systém řízení motoru nemůže správně regulovat směs vzduchu a paliva kvůli nekonzistentním elektrickým signálům. Rychlý diagnostický postup, který se mi osvědčil: Nechat v servisu zkontrolovat všechny konektory kabeláže ke vstřikovacímu systému, Otestovat připojení snímače tlaku paliva, Ověřit neporušenost hlavního svazku motoru v blízkosti palivové lišty, Provést kompletní diagnostiku systému se zaměřením na elektrické hodnoty Interval údržby, který jste uvedli, je poměrně nedávný, takže je nepravděpodobné, že by se jednalo o problém pravidelného opotřebení. Na základě svých zkušeností s opravami bych se silně přikláněl ke kontrole elektrických spojů před výměnou mechanických součástí. Mohl byste nás po kontrole elektroinstalace informovat o novinkách? Mohlo by to pomoci zúžit, zda se váš případ shoduje s mým.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobnou zpětnou vazbu. Právě jsem nechal v servisu zkontrolovat zapojení kabelového svazku, jak jste mi doporučil, a měli jste pravdu. Našli zkorodované kolíky ve dvou hlavních konektorech palivového systému a poškozenou izolaci na vedení v blízkosti palivové lišty. Benzínový vstřikovací systém ve skutečnosti fungoval dobře, jen dostával nepravidelné elektrické signály kvůli špatným spojům. Celkové náklady na opravu dosáhly 120 eur za výměnu poškozené části svazku a vyčištění všech pinů konektorů. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu, už žádné problémy s černým kouřem nebo ztrátou výkonu. Také spotřeba paliva se vrátila na standardní úroveň. Mechanik zmínil, že tento typ elektrických problémů je u těchto motorů poněkud běžný kvůli umístění konektorů. Opravdu oceňuji radu ohledně kontroly elektroinstalace předtím, než se pustíte do drahé opravy vstřikovacího systému. Ušetřilo mi to spoustu peněz a auto opět začalo správně fungovat. Určitě budu na tyto spoje dávat pozor při budoucích údržbových kontrolách.

(Přeloženo z Angličtina)