Průvodce opravou poruchy pomocného topení Patriot Diesel

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s naftovými vozidly jsem měl podobný problém se svým Jeepem Compass z roku 2011. V zimě zcela selhalo topení a motor ventilátoru vůbec nereagoval. Po kontrole v mém běžném servisu zjistili, že nefunkčnost přídavného topení způsobuje vadná žhavicí svíčka. Jádro topení a teplotní čidlo fungovaly dobře, ale problém se žhavicí svíčkou bránil správné regulaci tepla. Celkové náklady na opravu dosáhly 440 eur včetně diagnostiky a práce. Než však uděláte ukvapené závěry, bylo by dobré vědět: Zaznamenali jste nějaké další elektrické problémy? Funguje vaše běžné topení stále normálně? Jaký chybový kód se zobrazuje ve vašem systému? Prováděli jste v poslední době na topném systému nějaké práce? Tyto údaje by pomohly určit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já, nebo zda se jedná o něco jiného v součástech vašeho topného systému. Různé modelové roky mohou mít různé konfigurace, takže znalost těchto podrobností by umožnila lepší radu při řešení problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za informace o problému se žhavicími svíčkami. Poslední servis jsem měl před 2 týdny při 196748 KM a tehdy ventilační systém fungoval dobře. Běžné topení funguje normálně, ale přídavné topení prostě najednou bez varování přestalo. Žádné jiné elektrické problémy jsem nezaznamenal. Motor ventilátoru běží ve všech nastaveních v pořádku. Na příští týden jsem naplánoval diagnostickou kontrolu, abych přečetl chybový kód, protože můj běžný skener nemá přístup ke kódům systému přídavného topení. Celkové náklady na opravu jsou mým hlavním zájmem, protože auto stárne. 440 Euro za opravu žhavicích svíček zní rozumně, pokud je to i zde problém.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti. Vzhledem k tomu, že jste zmínil, že vaše běžné topení a motor ventilátoru fungují normálně, odkazuje to na problémy s hlavním topným jádrem nebo ventilačním systémem, které jsem zaznamenal. Vaše příznaky vlastně znějí jinak než můj problém se žhavicími svíčkami, protože můj se týkal celého systému topení. Náhlé selhání bez jakýchkoli varovných příznaků je typické buď pro problém s řídicím modulem, nebo pro problém s přívodem paliva do jednotky přídavného topení. V mém Patriotu jsem se po opravě žhavicích svíček později potýkal s podobnou náhlou poruchou přídavného topení, která se ukázala jako ucpané palivové potrubí k jednotce topení. Oprava byla mnohem levnější, asi 180 eur včetně čištění a práce. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a k tomu, že se problém objevil hned po servisu, by to měli zkontrolovat: palivové potrubí k přídavnému topení, zda není ucpané, zda spoje řídicího modulu nejsou zkorodované, činnost přídavného čerpadla, stav pojistek Nechat si přečíst chybový kód je určitě správný první krok. Mějte na paměti, že opravy přídavného topení se obvykle pohybují v rozmezí 180 až 800 eur v závislosti na konkrétní závadě. Poplatek za diagnostiku se obvykle pohybuje kolem 60 Euro, ale vyplatí se, abyste se vyhnuli zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za důkladné doplňující informace. Určitě požádám servis, aby konkrétně zkontroloval ty palivové rozvody a připojení řídicího modulu. Cenové rozpětí 180-800 eur mi pomáhá nastavit očekávání. Po vaší zmínce o tom, že ucpané palivové potrubí je běžný problém, jsem skutečně trochu optimističtější, že by to mohlo být něco tak jednoduchého, zejména proto, že před nedávným servisem vše fungovalo dobře. Nefunkční přídavné topení je nepříjemné, ale když vím, že běžný topný systém funguje správně, je situace méně naléhavá. Jakmile příští týden dostanu výsledky diagnostiky, budu je aktualizovat. Pokud se ukáže, že jde jen o ucpané palivové potrubí jako ve vašem případě, bude ta oprava za 180 eur mnohem přijatelnější, než jsem se původně obával.

(Přeloženo z Angličtina)