Problémys snímačem varovných signálů tlaku oleje VW Tiguan

Jako někdo s mírnými zkušenostmi s vozy VW jsem měl velmi podobný problém s mým VW Passat TDI z roku 2012. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil – více výstražných světel a výstraha nízkého tlaku oleje se stala konstantním problémem. Systém automobilových senzorů v těchto dieselech VW může být záludný. V mém případě dával olejový senzor falešné hodnoty kvůli vadnému kabelovému spojení. Teplotní senzor byl ve skutečnosti v pořádku, ale špatné spojení způsobovalo nesprávné signály do řídicí jednotky (ECU). Oprava byla jednoduchá, jakmile byla správně diagnostikována. Můj mechanik zjistil, že kabelové spojení k senzoru tlaku oleje se zhoršilo a způsobovalo přerušovaný kontakt. Celková cena byla 95 € za díly a práci, což zahrnovalo čištění spojů a výměnu poškozeného kabelu. To rozhodně potřebuje brzkou pozornost, i když auto může jezdit, nesprávné hodnoty tlaku oleje by mohly maskovat skutečné problémy, které by mohly poškodit váš motor. Než nabídnu konkrétnější rady, mohli byste sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů vašeho Tiguanu, Všímáte si nějakých neobvyklých zvuků motoru, Zkontrolovali jste skutečnou hladinu oleje ručně, Kdy byla vaše poslední výměna oleje, Jaké chybové kódy jsou uloženy v systému? Diagnostika vozu by mohla odhalit, zda je váš problém identický s tím, co jsem zažil, protože tyto dieselové motory VW často sdílejí podobné konfigurace senzorů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj Tiguan má na tachometru 133 441 km a minulý měsíc prošel pravidelnou roční prohlídkou. Včera jsem ručně zkontroloval hladinu oleje a byla na správné rysce. Diagnostika vozu ukázala chybový kód P0520, který poukazuje na obvod snímače tlaku oleje. Nezaznamenal jsem žádné neobvyklé zvuky motoru, ale údaje snímače teploty na palubní desce se někdy divoce mění. Vaše zmínka o problému s kabeláží je obzvlášť užitečná, zdá se, že mám podobný problém. Potřeboval váš mechanik nějaké speciální nástroje pro přístup k a opravu konektorů snímače?

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za tyto podrobnosti. Ano, vaše příznaky znějí identicky s tím, čím jsem se potýkal na svém Passatu. Kód P0520 je přesně to, co ukázala i diagnostika mého auta, a ty kolísající hodnoty teploty motoru jsou klasickým znakem problémů s elektrickým připojením. Pro přístup k konektorům senzoru můj mechanik potřeboval pouze základní nářadí, hlavní výzvou bylo dosažení umístění kabelového svazku. Teplotní senzor a jeho kabeláž jsou v těchto motorech VW schovány za některými součástkami, ale pro někoho, kdo tyto vozy zná, je to stále jednoduchá oprava. Klíčový bod mé opravy: zatímco výměna celého snímače teploty oleje se může zdát jako zřejmé řešení, skutečná oprava byla mnohem jednodušší. Mechanik vyčistil stávající kontakty, aplikoval dielektrickou vazelínu, aby se zabránilo budoucí korozi, a vyměnil pouze poškozenou část kabelového svazku. Jelikož je váš nájezd podobný tomu mému, když se to stalo (byl jsem na zhruba 140 000 km), a vzhledem k identickému chybovému kódu silně podezírám, že se potýkáte se stejným problémem s kabeláží. Nedávná servisní prohlídka je ve skutečnosti dobrým načasováním, vylučuje základní problémy s údržbou. Doporučuji si to však nechat brzy zkontrolovat. Samotná oprava není drahá, můj celkový účet včetně diagnostického skenu auta byl pod 100 €. Jen se ujistěte, že kdokoli na tom bude pracovat, je obeznámen se systémy senzorů VW.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Můj mechanik mě dneska vzal a měl jste naprostou pravdu, byl to kabelový spoj k olejovému senzoru, který způsoboval problém. Mechanik našel korozi v konektoru kabelového svazku, podobně jako jste popsal. Oprava byla dokonce levnější, než se očekávalo, 75 €, což zahrnovalo čištění kontaktů, aplikaci nové dielektrické vazelíny a výměnu malé části poškozeného kabelu. Všechna výstražná světla jsou nyní zhasnuta a odečty čidla teploty motoru se stabilizovaly. Diagnostická kontrola potvrdila, že samotný senzor olejového tlaku a teplotní čidlo fungují správně, skutečně to bylo jen zhoršené zapojení, které způsobovalo všechny ty falešné odečty a varování. Po této zkušenosti budu určitě věnovat větší pozornost pravidelným kontrolám spojů senzorů během údržby. Opravdu si vážím rady, abych si to nechal rychle prohlédnout. Je dobré mít to vyřešené dříve, než by to mohlo způsobit nějaké skutečné problémy s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)