Problémy se ztrátou a zvýšením napájení VW Atlas, je nutná oprava

Měl jsem podobné příznaky u VW Tiguan TSI z roku 2016. Hlavní problém se ukázal být vadný podtlakový přepínací ventil způsobující nárazové zvyšování tlaku kompresoru a nekonzistentní plnící tlak. Příznaky přesně odpovídaly: snížený výkon motoru, vyšší spotřeba paliva a sporadické výstrahy kontrolky motoru. Diagnostika odhalila, že ventil neudržoval správné řízení tlaku, což vedlo k turboefektu a nepravidelnému chování plnícího tlaku. Podtlakový přepínací ventil v podstatě ovládá ovládací mechanismus wastegate, a když selže, turbodmychadlo nemůže udržovat konzistentní plnící tlak. To se stalo vážným problémem, protože pokračování v jízdě mohlo poškodit turbodmychadlo. Oprava zahrnovala výměnu podtlakového přepínacího ventilu a kontrolu okolních hadic na poškození. Test regulátoru plnícího tlaku potvrdil, že systém po opravě funguje správně. Proces opravy byl přímočarý, ale vyžadoval specifické diagnostické zařízení pro ověření správných tlakových údajů. Pokud se vaše příznaky shodují, navrhuji důkladné otestování podtlakového systému a komponent řízení plnícího tlaku. Tyto problémy se typicky zhoršují s časem, pokud se neřeší. Stojí za zmínku, že vadný tlakový senzor může vykazovat podobné příznaky, ale konzistentní ztráta výkonu a zvýšená spotřeba paliva silně ukazují na problém s podtlakovým systémem.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Tiguanem. Můj Atlas vykazuje opravdu podobné příznaky. Stejná diagnostická měření naznačují únik vakua v oblasti sacího potrubí. Příští týden ho vezmu do servisu, protože turbo prodleva se zhoršuje. Je dobré vědět o kontrole přepínacího ventilu vakua, určitě jim to nechám zkontrolovat. Pamatujete si zhruba, kolik stála oprava? Také mě zajímá, zda se po opravě ventilu objevily nějaké další problémy s boostem solenoidu nebo tlakovým senzorem? Chci se ujistit, že v servisu pokryji všechny základy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi opravili mé Tiguan, se už nevyskytly žádné další problémy s boostem solenoidu nebo snímačem tlaku. Diagnostika úniku vakua byla přesná, vadný přepínací ventil vakua způsoboval všechny ty problémy s výkonem motoru. Oprava stála celkem 140 € za vadu přepínacího ventilu vakua. Od opravy chyby řízení přetlaku běží motor opět perfektně. Žádné další turbo prodlevy ani problémy se spotřebou paliva. Oprava rozhodně stála za to, protože ponechání netěsností vakua neošetřených může vést k dražšímu poškození turbodmychadla. Mechanici provedli důkladnou kontrolu celého systému přetlaku, zatímco ho měli rozebraný, a všechno ostatní bylo v dobrém stavu. Ujistěte se, že otestují bypass ventil a okolní připojení při kontrole vašeho Atlasu. Někdy tyto komponenty mohou také přispívat k podobným symptomům, ale v mém případě byl viníkem pouze přepínací ventil vakua.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečný vstup. Právě jsem se vrátil z dílny, kde mi opravili mé Atlas. Mechanici našli přesně stejnou závadu, vadný přepínací ventil podtlaku způsobující problémy s přetlakem. Vyměnili ho a při té příležitosti provedli kompletní kontrolu podtlakového systému. Celková oprava vyšla na 165 € včetně diagnostické doby. Také si všimli malé praskliny v jedné z hadic přetlaku a tu také vyměnili. Sací potrubí a další komponenty byly v pořádku. Auto teď jede jako nové, žádná zpomalená odezva ani problémy s turbodmychadlem. Spotřeba paliva se vrátila také do normálu. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil, než došlo k vážnému poškození turbodmychadla. Tlakový senzor a solenoid turbodmychadla fungovaly správně, takže tam nebyly potřeba žádné další opravy. Stálo to za každou korunu, aby to zase fungovalo správně. Díky za to, že jste mi pomohli s diagnostikou.

(Přeloženo z Angličtina)