Problémy se vstřikováním paliva u BMW Z4, hlášeno více problémů

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, protože vlastním BMW M4 z roku 2020 (a předtím jsem měl řadu 4). Řekl bych, že mám nějaké zkušenosti s prací s auty, dost na to, abych pochopil základy, ale přesto se při vážných problémech spoléhám na odborníky. Zvláštní je, že s velmi podobnými příznaky jsem se potýkal loni. Ukázalo se, že jde o uvolněný spoj v jedné ze svíček vstřikovače paliva. V servisu zjistili, že konektor kabelového svazku nebyl správně usazen, což způsobovalo problémy s přerušovaným připojením. Museli konektor vyměnit a řádně zajistit kabeláž. Stálo mě to asi 95 eur a od té doby auto jezdí bez problémů. Než budeme pokračovat, mohli byste se s námi podělit: Kolik má vaše Z4 najeto kilometrů? Kdy se tyto příznaky objevily poprvé? Zaznamenal jste nějaké kontrolky motoru? Stává se to více, když je motor studený nebo zahřátý? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje Z4 má v současné době 111 688 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 2 měsíci. Příznaky se začaly projevovat asi před týdnem a ano, včera se rozsvítila kontrolka check engine. Zdá se, že škubání a ztráta výkonu jsou horší, když je motor studený, zejména ráno. Váš problém se svíčkami vstřikovačů zní podobně jako to, co zažívám já. Je dobré vědět, že to nemusí být něco super drahého. Všiml jste si nějakých specifických zvuků nebo zápachů, než jste to nechal opravit? Já občas cítím lehký zápach spáleniny, což mě trochu znepokojuje. Plánuju to tento týden vzít do servisu, ale chtěl jsem nejdřív získat nějaké postřehy od ostatních majitelů BMW.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Díky za podrobnosti o tvé Z4. Ten pálící zápach, který jsi zmínil, mě rozhodně zaujal, protože se liší od toho, co jsem zažil u své M4. V mém případě jsem nezaznamenal žádný zvláštní zápach, což mě vede k myšlence, že tvůj problém může být trochu složitější než jen uvolněná svíčka vstřikovače, kterou jsem měl já. Víte, když se tyto příznaky objevují, když je motor studený, a navíc je cítit pálení, mohlo by se stát, že se potýkáte s více problémy. Když jsem měl problém se vstřikovači, bylo to celkem konzistentní bez ohledu na teplotu motoru. Vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů a zápachu pálení bych doporučil nechat to co nejdříve zkontrolovat. I když moje oprava byla poměrně jednoduchá a levná, nechci vám dávat falešné naděje, vaše situace zní, že by mohla potřebovat důkladnější vyšetření. Dobrou zprávou je, že včasné podchycení těchto věcí obvykle ušetří spoustu bolesti hlavy (a peněz) v budoucnu. Rychlá otázka: Všiml jste si, jestli má kouř z výfuku nějakou zvláštní barvu? Můj byl spíše lehký opar, když jsem měl problém se vstřikovači, ale různé barvy mohou ukazovat na různé problémy. Jen se snažím pomoci zúžit okruh na základě toho, co jsem se dozvěděl ze své zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za dotaz na barvu kouře, ve skutečnosti je to šedomodrá barva, patrná zejména při studených startech. To je opravdu užitečné vědět, že ten váš byl jiný s problémem vstřikovačů. Máš pravdu, že to máš nechat brzy zkontrolovat, už jsem si naplánoval schůzku na zítřejší ráno. Jsem trochu nervózní z případných nákladů, ale lepší je jistota, než litovat, zvlášť s tím zápachem spáleniny. To, co jsi říkal o více problémech, dává smysl, zejména proto, že moje příznaky se zdají být komplexnější než to, co jsi zažil ty. Je zajímavé, jak se tyto problémy mohou projevovat různě i u podobných modelů BMW. Opravdu oceňuji, že jste si udělal čas a podělil se o své zkušenosti a položil tyto podrobné otázky, díky tomu mám mnohem lepší představu o tom, co mám s mechanikem probrat. Jakmile zjistím, co vlastně všechny tyto problémy způsobuje, určitě vlákno aktualizuji. Mohlo by to pomoci někomu dalšímu, kdo se se svým BMW setká s podobnými problémy. Ještě jednou díky za všechny vaše příspěvky!

(Přeloženo z Angličtina)