Problémy se startováním/zastavením Voyageru ukazují na vadný spínač

Nedávno jsem opravoval podobné problémy na Chrysleru Town & Country z roku 2012. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co se stalo – hrubý chod motoru, neobvyklé zastavování a problémy se startováním. Spínač zapalování byl součástí problému, ale hlavním viníkem se ukázaly být vadné cívky zapalování. Když během pokusů o nastartování blikala kontrolka na palubní desce, zpočátku to ukazovalo na spínač zapalování. Diagnostické testování však odhalilo, že se několik cívek zapalování zhoršuje. Hrubý chod a vypínání během jízdy jsou klasickými příznaky špatných cívek, které správně nedodávají jiskru do svíček. Jednalo se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože vadné cívky zapalování mohou poškodit katalyzátor, pokud se s nimi nic nedělá. Oprava zahrnovala výměnu tří cívek zapalování a instalaci nového spínacího bloku zapalování, protože originál vykazoval známky opotřebení. Problémy se startováním se po opravě zcela vyřešily. U vašeho Voyageru doporučuji nechat před výměnou dílů otestovat jak cívky zapalování, tak spínač. Tyto komponenty u vozidel Chrysleru běžně selhávají kolem 100 000 km. Tip: Pokud se u vás objeví tyto příznaky, snažte se vyhnout krátkým jízdám, protože studené starty kladou dodatečný stres na vadné součásti zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Moje zkušenost s hrubým chodem a neobvyklým zastavením mého Voyageru z roku 2009 byla velmi podobná. Startér občas cvakl, ale řádně se nezapojil, a kontrolky na palubní desce se při pokusech o nastartování chovaly podivně. Poté, co jsem si přečetl o vaší diagnostice zapalovací cívky, jsem si nechal zkontrolovat i tu svou. Ukázalo se, že dvě cívky byly skutečně vadné a mechanismus zapalovacího klíče byl opotřebený. Zajímalo by mě, kolik vás oprava stála a zda jste po opravě měli ještě nějaké problémy se startováním motoru? Zdá se, že se jedná o běžný problém u těchto modelů kolem 100 000 km.

(Přeloženo z Angličtina)

Opravy jsem si nechal udělat před asi 3 měsíci a auto teď perfektně startuje. Problém s cívkou zapalování způsoboval většinu potíží, ale výměna vadného spínače zapalování také udělala velký rozdíl. Během opravy jsem našel vyhořelou pojistku, jejíž výměna stála 52 €. Otočení klíčku je teď hladké a startér se okamžitě zapne bez jakýchkoli cvakavých zvuků. Žádné další problémy s auto elektronikou ani podivným chováním palubní desky. Motor běží hladce a spolehlivě startuje pokaždé, i v chladném počasí. Určitě stálo za to si to všechno pořádně opravit. Tato autoelektronika se kolem 100 000 km opotřebovává, jak jste zmínil. Pravidelná údržba pomáhá odhalit tyto problémy dříve, než způsobí dražší škody. Oprava zcela vyřešila všechny problémy se startováním a neobvyklé zastavování. Zní to, že jste s kontrolou svého auta udělal dobře. Tyto modely Chrysleru skutečně potřebují věnovat pozornost komponentům systému zapalování při tomto nájezdu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné odpovědi. Chtěl jsem se podělit o to, jak proběhla moje oprava. Vzal jsem auto k certifikovanému mechanikovi, který se specializuje na vozy Chrysler. Celková faktura dosáhla 780 €, včetně dílů a práce. Vyměnili obě vadné zapalovací cívky, opotřebovaný spínač zapalování a našli nějaké korozi drátů, které bylo potřeba opravit. Startér byl ve skutečnosti v pořádku, navzdory cvakání, jen potřeboval správné napájení z nových komponentů zapalování. Auto teď jede nádherně, žádné další problémy se startováním motoru nebo vypínáním během jízdy. Palubní deska funguje normálně a motor vrní, jak má. Jsem opravdu rád, že jsem to vyřešil dříve, než došlo k nějakému většímu poškození. Pro každého, kdo má podobné příznaky, určitě stojí za to nejprve zkontrolovat systém zapalování. Mechanik řekl, že tyto komponenty obvykle potřebují pozornost kolem 100 000 km, což odpovídá tomu, co zmínili ostatní.

(Přeloženo z Angličtina)