Problémy se startováním vozu Trax: Záhada napájení svorky 30

Měl jsem úplně stejný problém s mým dieselovým Chevy Cruze 2012. Mám nějaké zkušenosti s prací na dieselových motorech a elektrických systémech. Za prvé, i když vaše testy baterie byly v pořádku, moje ukázala totéž, ale byla ve skutečnosti vnitřně silně vybitá. Příznaky motoru startéru dokonale odpovídají. Co mě opravdu vyvedlo z míry, bylo, že hodnoty nabíjecího systému také vypadaly normálně. Po otestování spínače zapalování a připojení napájení moje dílna zjistila, že na vině je baterie, přestože v základních testech byla v pořádku. Provedli řádný zátěžový test, který odhalil skutečný problém. Baterie nedokázala udržet napětí při požadavku vysokého proudu ze startéru. Stála mě 290 za diagnostiku a novou baterii, ale problém to úplně vyřešilo. Od té doby žádné problémy se startováním. Než však uděláme ukvapené závěry, jakou značku/stáří baterie máte? Také, kdy přesně má největší potíže, studené starty nebo když je motor teplý? Mohlo by to pomoci zúžit věci. Zkontrolujte také svorky baterie, někdy koroze může tyto příznaky předstírat. Dejte mi vědět o těchto podrobnostech a mohu se podělit o konkrétnější rady.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem nechal udělat servis 33605 KM, kde diagnostikovali pokles napětí mezi baterií a startérem. Mechanici to vystopovali přes kabelový svazek a našli zkorodované spoje na křižovatce poblíž pojistkové skříně. Došlo ke zkratu, který způsoboval občasnou ztrátu energie. Kabeláž vyčistila a řádně zajistila novými konektory. Po opravě těchto špatných připojení se problémy se spuštěním zcela vyřešily. Celková oprava byla mnohem levnější než výměna startéru. Než se domníváte, že se jedná o hlavní selhání součásti, stojí za to důkladně zkontrolovat připojení terminálu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení výsledku, opravdu užitečné vědět, že na vině byla kabeláž. Měl téměř identické problémy s poklesem napětí na mém Cruze kolem 35 000 KM. Spojky jističe poblíž hlavního kabelového svazku zkorodovaly stejně jako ty vaše, což způsobilo ty frustrující občasné problémy se startováním. Zajímavé je, jak mohou příznaky poklesu napětí napodobovat špatný startér nebo slabou baterii. Diagnostika ukázala stejný vzorec, ztráta energie mezi baterií a startérem. Můj mechanik zjistil, že se koroze ve skutečnosti rozšířila po kabelovém svazku dále, než bylo původně vidět. Jedna věc, kterou jsem se naučil, byla kontrola úbytku napětí v různých bodech startovacího obvodu, což skutečně pomáhá určit tyto problémy. Mé údaje ukázaly téměř 2V pokles přes to, co by mělo být pevné spojení, hlavní červený prapor, který vedl přímo k těm zkorodovaným místům. Rychlý tip: po upevnění spoje natřete dielektrickým mazivem. Jezdí perfektně 2 roky od opravy bez dalších problémů se startováním. Mnohem lepší než skočit rovnou k výměně drahých dílů, jako je startér nebo spínač zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o opravě elektrické závady. Diagnostika poklesu napětí mi opravdu ušetřila čas a peníze. Jsem rád, že jsem nespěchal s výměnou startéru před důkladnou kontrolou kabelového svazku. Ty zkorodované spoje poblíž pojistkové skříňky byly určitě ta kouřící pistole. Od vyřešení problémů s napájením a vyčištění těchto připojení se můj Trax pokaždé spustí perfektně. Celková oprava byla kolem 150 EUR včetně dílů a práce, což je mnohem levnější, než by byl nový startér. Špička s dielektrickým mazivem je pevná, již byla nanesena, aby se zabránilo budoucí korozi. Nabíjecí systém nyní ukazuje ustálené hodnoty napětí a startér dostane plný výkon. Rozhodně se naučili zkontrolovat všechna spojení ve startovacím okruhu, než se domnívají, že hlavní komponenty jsou špatné. Diagnostika těchto elektrických poruch může být složitá, ale často mají jednoduché opravy, jakmile zjistíte skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)